12月22日上午5點(diǎn)50分許,，上海地鐵發(fā)生相撞事故致使地鐵癱瘓,。由于是側(cè)面碰撞且行速緩慢，所以未造成人員傷亡,。先是在5點(diǎn)50分,，因?yàn)殡娋W(wǎng)跳閘，致使上海地鐵1號(hào)線停駛,，在搶修恢復(fù)過程中,，又發(fā)生兩輛地鐵發(fā)生側(cè)面相撞，由于兩車行速緩慢,，所以未造成人員傷亡,。目前上海地鐵管理部門正在就此次事故進(jìn)行調(diào)查。 中新社發(fā)
中新網(wǎng)上海12月23日電 上海市市長韓正二十三日在此間表示,，對(duì)于一段時(shí)間以來上海軌道交通連續(xù)發(fā)生事故的現(xiàn)象,，各有關(guān)方面必須冷靜思考、客觀分析事故背后的深層次原因,。
韓正在向上海市政協(xié)十一屆十四次常委會(huì)通報(bào)上海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況時(shí)表示,，對(duì)于此次事故要成立第三方調(diào)查組，認(rèn)真查明原因后及時(shí)向社會(huì)公布,。
韓正并強(qiáng)調(diào),，上海地鐵十七年，碰撞第一次發(fā)生,，分析原因不能太簡單化,。他指出,，必須清醒看到，上海軌道交通在大建設(shè),、大發(fā)展的同時(shí),，管理能力與建設(shè)能力并不匹配，防災(zāi),、防事故和處理突發(fā)事件的能力尚有不小的差距,，隨著五百七十公里軌道交通網(wǎng)絡(luò)逐步形成，上海相關(guān)的管理隊(duì)伍,、管理體系,、管理能力面臨著極大的考驗(yàn)，因而必須在軌道交通大建設(shè),、大發(fā)展的同時(shí),，及時(shí)冷靜思考分析，及時(shí)調(diào)整建設(shè)方針和管理理念,，把管理放在更加重要的位置上集中力量搞好,，確保軌道交通網(wǎng)路安全運(yùn)行。
上海市政府今天就地鐵一號(hào)線的碰撞事故舉行了專題會(huì)議,。會(huì)議透露,，目前有關(guān)部門已聯(lián)手成立事故調(diào)查組，開始對(duì)事故原因展開調(diào)查,。調(diào)查組由上海市建交委,、交港局、申通公司,、安監(jiān)局,、公安局、質(zhì)監(jiān)局等職能部門組成,，同時(shí)聘請(qǐng)車輛管理,、運(yùn)營管理、信息管理等方面的專家,，聯(lián)手展開事故調(diào)查,。
除調(diào)取各種數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控錄像等資料外,，有關(guān)方面還徹夜調(diào)集地鐵空車,，在事故現(xiàn)場進(jìn)行動(dòng)車復(fù)測，分析肇事原因,。據(jù)悉,，專家組成員范圍有可能隨調(diào)查進(jìn)展而擴(kuò)大，邀請(qǐng)國內(nèi)相關(guān)行業(yè)權(quán)威專家加入。(完)
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編輯：
鄭永
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