揭秘搜救隊(duì)員幕后故事 李濤七次打開返回艙艙門
裴俊
神舟“第一吊”
當(dāng)飛船落地時(shí),，裴俊開著特裝吊車,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地停著。接到吊裝指令后，他緩慢上前,，安放處置神七返回艙所需要的支架,。安放完畢,，他又退回到很遠(yuǎn)的地方,。
“我參加了6次神舟飛船回收任務(wù)，都沒見到航天員,?！北环Q為神舟“第一吊”的裴俊心中,，多少有些遺憾。
裴俊的細(xì)心是出了名的,。開特裝吊車,，不僅要有過硬的駕駛技術(shù)，還要對(duì)返回艙的外部結(jié)構(gòu)非常熟悉,。
為練就“一抓準(zhǔn)”的本領(lǐng),，裴俊在吊鉤上固定一根筷子，操作吊臂把筷子往啤酒瓶子里放,。
李占山
場區(qū)“活地圖”
李占山也參加了6次飛船的搜索回收任務(wù),。2001年，他擔(dān)任地面搜索班班長,，主著陸場周圍上百平方公里的草原,，哪里有溝、哪里有坎,，他最清楚,，是有名的“設(shè)備通”“活地圖”。
2005年8月,，參加神舟六號(hào)任務(wù)的李占山主動(dòng)請(qǐng)纓,，在對(duì)飛船理論落點(diǎn)進(jìn)行多次勘察和標(biāo)校塔位置計(jì)算后,，不到一個(gè)月就準(zhǔn)確標(biāo)定出著陸場1:10萬地形圖和10米三維影像紙質(zhì)地圖,。
|
編輯：
李志題
|
更多新聞
