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日本最新型坦克專為城市戰(zhàn)設(shè)計 火炮威力被簡化

2008年09月01日 08:00千龍網(wǎng)【大 中 小】 【打印】

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日本的90式仍屬于先進坦克,，指標數(shù)字上并不弱于TK-X多少

意欲何為

從上述性能指標上看,，日本新型坦克與當今世界第三代主戰(zhàn)坦克相比，雖說較為先進,，但也并不突出,，和90式相比也沒有質(zhì)的飛躍。尤其是新型坦克尺寸過小,，給防護和火力都帶來了一定的不利影響,。換句話說，日本為什么不把新型坦克的戰(zhàn)斗全重提高到50噸,，使其具有更好的防護性能呢?較短的長度可能也是其只能采用44倍口徑主炮的原因,，相比周邊國家新一代坦克裝備的長身管滑膛炮(如52倍口徑125毫米滑膛炮和55倍口徑120毫米滑膛炮)，日本新型坦克在火力上占不到便宜,，反而處于劣勢,，這在坦克戰(zhàn)當中是相當“忌諱”的。

而對于所謂的“重量輕,、尺寸小可以進行空運,，方便海運”的說法，我們也無法贊同,。因為日本新型坦克的尺寸和噸位遠沒有可以用C—17一級的運輸機進行空運的程度,。舉個很簡單的例子，噸位與日本新型坦克相近,、甚至比它更輕的T-80和T-90也不能用安一124以下的任何一種蘇／俄運輸機來空運,，也沒有裝備蘇聯(lián)空降兵。事實證明,，地面戰(zhàn)斗平臺想要具備有效的空中運輸能力,，其重量就要降低到30噸以下，就是要達到俄羅斯“章魚”空降突擊炮或瑞典CV90—120T輕型坦克的的程度才行,。

在電磁／電熱炮,、電磁裝甲等“明天的技術(shù)”能夠真正投入實用之前，只能基本放棄裝甲防護,，依靠火力和機動性來換取戰(zhàn)場生存能力,。從海上運輸?shù)慕嵌瓤紤]也是一樣，目前已知的高速兩棲輸送平臺也就是氣墊船,，凡是能運這種日本新型坦克的,，運60多噸的M1A2和“豹”2A6也不是問題。反過來,，凡是不能運M1A2和“豹”2A6這一級坦克的,，也沒法運這種日本新型坦克,。而且，運1輛60噸級的M1A2所需的空間也不能運2輛40噸級的日本新型坦克,，因此,，減小重量和尺寸并不能給日本新型坦克帶來任何空中和海上運輸方面的便利。

那么,，日本研制這樣一種犧牲了火力和防護的新型主戰(zhàn)坦克,，又是為了什么呢?筆者認為，日本新型坦克應(yīng)該是以城市作戰(zhàn)為主要目的而開發(fā)的,，一個重要的理由就是其采用了幾乎能夠?qū)⒇撝剌喭耆吧w起來”的側(cè)裙板和十分重視炮塔側(cè)面防護,。在野戰(zhàn)條件下，這樣的側(cè)裙板對于坦克可以說是弊大于利,，薄薄的側(cè)裙板對于穿甲彈來說和豆腐沒什么區(qū)別,；相反，如果坦克在泥濘的道路上行進,，幾乎覆蓋負重輪的側(cè)裙板還會將泥漿卷入負重輪甚至托帶輪內(nèi),，容易造成故障。這也是一些部隊在野戰(zhàn)中將坦克側(cè)裙板全部拆除,，將履帶和負重輪完全裸露在外的原因,。

事實上，在野戰(zhàn)條件下的坦克戰(zhàn)當中,，如果被對方的炮口對著自己的側(cè)面,，那就只有聽天由命了，因為目前世界上任何一種坦克的炮塔側(cè)裝甲都經(jīng)受不住哪怕是105毫米坦克炮在2000米上的一擊,，日本新型坦克也不可能例外,。在增強防護能力方面，大多數(shù)國家首要考慮的正面防護,，在傳統(tǒng)野戰(zhàn)條件下的坦克戰(zhàn)中,，很少能有射擊敵坦克側(cè)面的機會。任何一個車組只要不是活得不耐煩了,，就會盡全力避免將側(cè)面暴露給對方坦克,，所以側(cè)面防護一般是次要考慮的。但日本新型坦克卻將炮塔側(cè)面防護甚至是履帶防護上升到一個很高的重視程度,，這顯然不是為了對付坦克炮發(fā)射的穿甲彈,，而是抵御火箭筒、輕型反坦克導(dǎo)彈等步兵武器,，而坦克最容易遭遇這些武器的場合正是城市作戰(zhàn),。

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