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600多年前,，鄭和七下西洋繪制的20幅《鄭和航海圖》，是全球最早的系統(tǒng)航海圖集,，中國成為世界上最早制作使用海圖的國家之一,；閉關自鎖、有海無防的舊中國,，海圖測繪領域幾乎退步至“一片空白”,；新中國成立后，海測事業(yè)伴隨著人民海軍的發(fā)展再次起步,，2300多幅覆蓋全部海區(qū),、擁有完全自主知識產(chǎn)權的各種比例尺海圖相繼誕生；進入新世紀,，中國海圖完成由紙質(zhì)海圖到數(shù)字海圖的歷史性變革,，步入了壯麗的海圖數(shù)字化時代……
海圖的發(fā)展歷程，濃縮著中華民族的強國夢想,，成為一個海洋大國實現(xiàn)偉大復興的有力見證,！
從無到有，今昔巨變,。請聽共和國三代驅(qū)逐艦艦長深情講述海圖的故事,。
第一代驅(qū)逐艦＋簡易海圖——出海憑經(jīng)驗 航行靠感覺
人物檔案：姜可續(xù)，曾任我國第一代驅(qū)逐艦首艦鞍山艦艦長,。1993年7月正軍職退休,。
說起海圖，曾擔任我國第一代驅(qū)逐艦首艦鞍山艦艦長的姜可續(xù),，撫今追昔,，感慨萬千。1954年10月25日,，中國第一支驅(qū)逐艦部隊宣布成立,，被稱為“四大金剛”的第一代4艘驅(qū)逐艦正式加入人民海軍的戰(zhàn)斗序列。那時,，風華正茂的姜可續(xù)光榮地成為首艦鞍山艦的一員,。“當年我們沒有一張自己測繪的海圖?！苯衫m(xù)回憶說,，“僅有的幾張舊中國遺留下來的簡易海圖，比例尺較小,，方位物和水深線標示很不精確,，戰(zhàn)艦出海航行基本上憑經(jīng)驗和感覺?！苯衫m(xù)回憶說,，由于沒有精確海圖，新中國自行設計制造的第一艘萬噸遠洋輪“躍進”號在首航日本時,，因觸暗礁而沉沒,。“我們的戰(zhàn)艦也吃過沒有精確海圖的苦頭,。記得1958年的一天,，太原艦在參加完上級組織的演習后進入長沙列島附近的錨地。盡管在‘自家門口’,，航渡過程中值更官還是加強了觀察瞭望,。在經(jīng)過仔細辨聽之后，聲吶兵報告左前方隱約發(fā)現(xiàn)不明障礙物,。航海長急忙在海圖上尋找,，但標識顯示這里并無暗礁。于是,，戰(zhàn)艦減速后繼續(xù)前行。突然,，官兵們感到一陣類似急剎車的劇烈震顫,，戰(zhàn)艦左舷被一塊名為‘老母豬礁’的礁石劃出一道20多米長的口子……好在應急處置得當，戰(zhàn)艦才化險為夷,?！薄般筱笾腥A，浩浩海疆,，當年的海軍艦艇官兵只能靠超常的責任心和嚴謹?shù)淖黠L護衛(wèi)著近海的安寧,。”姜可續(xù)不無遺憾地對記者說,，“因為受海圖制約,，我們駕馭的戰(zhàn)艦最遠也沒駛出過祖國的島鏈?！?/FONT>
第二代驅(qū)逐艦＋紙質(zhì)海圖——精確護衛(wèi)藍色國土
人物檔案：魏鋼,，曾任國產(chǎn)第一代驅(qū)逐艦銀川艦艦長。現(xiàn)任北海艦隊某驅(qū)逐艦支隊支隊長。
“人們常說：大海航行靠舵手,。其實,，舵手是在海圖指引下開船的，當你打開海圖時,，那密密麻麻的數(shù)據(jù),、符號、標記,、水深線會告訴你：哪里有暗礁,、沉船，哪里有急流,、險灘,，哪里是安全航道。所以我覺得這句話應該改為：船舶航行靠海圖,！”魏鋼的開場白頗有幾分幽默,。上世紀70年代，海軍測繪部隊完成了距海岸100海里海區(qū)的海洋基礎測繪工作,；80年代,，南海艦隊某測量船闖險灘、探暗礁,、戰(zhàn)狂風,、斗惡浪，艱難地完成了“南沙第一測”……人民海軍終于擁有了自己繪制的海圖,。與過去從國外引進的海圖相比,，中國自測海圖無論是比例尺還是精確度都有了大幅提高。但由于測量儀器的限制和人工推算的誤差,，這種手描筆繪,、精雕細刻的海圖仍存在很多缺陷和不足。魏鋼回憶說,，上世紀80年代初的一個夏天,，我隨艦出海執(zhí)行巡邏任務。這是一條從未走過的航線,，盡管海圖上顯示暢通無阻,，但航海部門的同志還是分外小心。戰(zhàn)艦出港不久,，進入了能見度很低的濃霧海面,。這種情況下，我們不斷修正艦位,，力爭以最小誤差進行航行,。就在快要到達指定海域的時候,，突然發(fā)現(xiàn)前方有不明障礙物，我們迅速采取規(guī)避措施,。后來發(fā)現(xiàn),，不明障礙物隨海浪不斷移動，原來是幾塊漂浮的木板……魏鋼對記者說：“紙質(zhì)海圖似乎是把‘雙刃劍’,，它一方面需要消耗大量的人力物力,，另一方面也確實鍛煉人、培養(yǎng)人,。那時戰(zhàn)艦的海圖室里,，常常是一幅忙忙碌碌的景象，官兵們一邊對照海圖,，一邊采用傳統(tǒng)辦法進行‘天文定位’,，每次校正艦位需要測算5至6組數(shù)據(jù)：速度表、受風面,、風聲流……航行途中,，我們常常會把一些新發(fā)現(xiàn)的航道障礙物添標到海圖上?！?/P>
