西方一致對中國的軍用直升機(jī)實(shí)行技術(shù)
封鎖，圖為已服役20年的“黑鷹”直升機(jī)

中國臺灣地區(qū)

中國臺灣準(zhǔn)備了6億美元,，正在求購60架西科爾斯基UH-60黑鷹直升機(jī)替代其80架UH-1H直升機(jī),；還準(zhǔn)備了10億美元以為其陸軍航空中隊(duì)購置30架AH-64D阿帕奇攻擊直升機(jī),。

臺軍現(xiàn)有兩個(gè)中隊(duì)共63架貝爾AH-1W超級眼鏡蛇攻擊直升機(jī)。臺海軍和空軍也在使用S-70C直升機(jī)執(zhí)行反潛,、搜救和運(yùn)輸任務(wù),。2003年臺陸軍接收了波音CH-47SD支奴干運(yùn)輸直升機(jī)。

中國

中國還在努力保持其20架西科爾斯基S-70C-II通用直升機(jī)的完好狀況,，中國于1984年開始使用這種直升機(jī),，有消息稱由于缺乏備件這些直升機(jī)已經(jīng)停飛。

雖然中國遭受美國的武器禁運(yùn),，但中國可以通過學(xué)習(xí)商用直升機(jī)的技術(shù)來提升其國產(chǎn)軍用直升機(jī)的水平,，況且中國還可以繼續(xù)從俄羅斯進(jìn)口裝備。因此對中國的限制不會取得象對巴基斯坦和印度尼西亞實(shí)施禁運(yùn)一樣的效果,。過去中國使用的直升機(jī)型號被俄羅斯獨(dú)占,，但象歐直、西科爾斯基這樣的歐美公司也在與中國公司展開緊密的合作,，一起生產(chǎn)商用直升機(jī),。

但俄羅斯顯然還沒有被擠出中國市場。有消息稱中國和俄羅斯正在展開授權(quán)生產(chǎn)米171直升機(jī)的談判,。在過去十年里,，中國已經(jīng)購買了90架米171。

根據(jù)中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司的數(shù)據(jù),，中國在2020年前可能要購買一萬架軍用和商用直升機(jī)，價(jià)值840億美元,。

中國也在推進(jìn)自己的國產(chǎn)軍用直升機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃,。2000年，中國開始研制Z-10直升機(jī),，這種雙發(fā)直升機(jī)分為通用型號和攻擊直升機(jī)型號,。Z-10使用了加拿大普惠公司的PT6C-67C渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)正在爭取用在中國的6噸級民用直升機(jī)上,，Z-10使用了這種發(fā)動(dòng)機(jī)說明,，中國有辦法突破西方的封鎖。

中國還在研制Z-15直升機(jī)以取代米8/17,、S-70,、Z-8和Z-9直升機(jī)，以執(zhí)行部隊(duì)空運(yùn),、反潛和搜救任務(wù),。

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