“大飛機(jī)”發(fā)動機(jī)的研制是中國制造商面臨的一大挑戰(zhàn),，中國一航正在加緊進(jìn)行發(fā)動機(jī)方面的研究,。國際航空制造業(yè)巨頭波音和空客的發(fā)動機(jī)，則主要由世界三大發(fā)動機(jī)供應(yīng)商GE,、羅-羅和普惠供應(yīng),。
“大飛機(jī)”公司中國商用飛機(jī)有限公司正式掛牌后，除了總裝,、研發(fā)基地在緊張的選擇之中,，“大飛機(jī)”的主要制造商也已經(jīng)浮出水面,。記者近日從中航二集團(tuán)旗下的哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司（下稱“哈飛集團(tuán)”）獲悉，哈飛集團(tuán)與同在中航二集團(tuán)旗下的陜飛集團(tuán),，中國一航旗下的西飛集團(tuán),、沈飛集團(tuán)和成飛集團(tuán)并肩成為“大飛機(jī)”五大主制造商。
ARJ21項目前副總設(shè)計師周濟(jì)生告訴記者,，制造大飛機(jī)的材料,，尤其是復(fù)合材料的研制，是中國大飛機(jī)制造工作面臨的最大挑戰(zhàn),，也是最難突破的,。“以前國際上的大型客機(jī)采用的材料都是以先進(jìn)鋁合金為主,，復(fù)合材料為輔,，但到了波音787時，復(fù)合材料使用出現(xiàn)質(zhì)的飛躍,，不僅數(shù)量激增,，而且開始用于飛機(jī)的主要受力件?！?/FONT>
周濟(jì)生介紹,，所謂復(fù)合材料，主要是指碳纖維,、樹脂等材料,，目前中航商飛制造ARJ21支線飛機(jī)也運用了復(fù)合材料，但主要是從美國進(jìn)口,，這一領(lǐng)域也是中國企業(yè)需要提升的地方,。
據(jù)哈飛集團(tuán)副總工程師李瑞義介紹，大飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的30%~40%將采用復(fù)合材料,，這也為哈飛集團(tuán)能夠成為“大飛機(jī)”五大主制造商之一奠定了基礎(chǔ),。
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編輯：
唐毓瑨
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