中國國產(chǎn)直-8、直-9,、直-11和HC-120,，一方面性能不足以涵蓋全部專業(yè)領(lǐng)域，另一方面國內(nèi)裝備數(shù)量也太少,。因此,，投入第一線高海拔地區(qū)救災(zāi)的都是進(jìn)口的米-17和“黑鷹”。
5月15日上午8時30分,，中國海油迅即向下屬單位發(fā)出調(diào)派工作直升機(jī)支援抗震救災(zāi)的緊急通知,。上午10時的深圳直升機(jī)機(jī)場，4架超級美洲豹直升機(jī)騰空而起,；12時,，又有3架直升機(jī)從天津呼嘯而發(fā)。其后,，直升機(jī)接連從湛江和上海疾馳向西……在國家民用航空局的統(tǒng)一部署下,，中國海油自用的12架工作直升機(jī)，陸續(xù)從沿海直升機(jī)基地飛赴汶川地震災(zāi)區(qū)。
截至5月19日下午,，國家民用航空局共征調(diào)包括中國海油直升機(jī)在內(nèi)的100余架飛機(jī),，成功救助兩萬多人。在救災(zāi)前線,，全國各地調(diào)用和支援的直升機(jī)合筑起一道空中生命線,。
有專家指出，當(dāng)直升機(jī)在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中的作用受到質(zhì)疑時,，抗震救災(zāi)讓大家又一次認(rèn)識到直升機(jī)的重大價值,，這可能為中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供動力和契機(jī)。
與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求不相稱
汶川大地震發(fā)生后,，斷壁殘垣下數(shù)萬生命正在流血,，救援隊伍和救災(zāi)物資難以快速到達(dá)重災(zāi)區(qū)，是直升機(jī)率先飛往災(zāi)區(qū)上空查看,。在震區(qū)公路,、橋梁中斷，震中數(shù)萬生命無法獲取外界救援時,，還是直升機(jī)穿梭于崇山峻嶺之中,，運送救援物資、轉(zhuǎn)移受傷群眾,。在抗震救災(zāi)中,，直升機(jī)發(fā)揮了不可替代的作用，“生命之鷹”是災(zāi)區(qū)百姓給予的贊譽,。
然而,，汶川大地震的受災(zāi)面積大，且地形地貌異常復(fù)雜,，100余架直升機(jī)參與救災(zāi)有些捉襟見肘,。災(zāi)難發(fā)生后，業(yè)內(nèi)和民間均發(fā)出疑問:我們的直升機(jī)怎么這么少,？
那多少架直升機(jī)才能算得上充足,？據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，截止2004年底,，全世界134個國家擁有200余種型號的直升機(jī)約10.2萬架,，其中民用直升機(jī)為2.5萬架。我國直升機(jī)擁有量約為800余架,，其中民用直升機(jī)僅128架,。按每百萬人的直升機(jī)占有量計算，我國不到世界平均水平的2.5%,，是美國的1/528,，印度的25％,。
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作者：
陳祎淼
編輯：
唐毓瑨
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