俄羅斯直升機(jī)型號眾多，分工細(xì)致，圖為擁有許多不同專用型號的米-17系列,。
90年代開始,，中國在直升機(jī)核心技術(shù)???總體、旋翼,、傳動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域開展國際合作，先后參與了EC－120輕型直升機(jī)、S－92通用運(yùn)輸機(jī)的國際合作研制,，目前已合作生產(chǎn)EC－120直升機(jī)400多架,。
通過近50年的發(fā)展，我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模,，技術(shù)水平有明顯提高,，具備了一定的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和制造能力,。目前,，我國初步建立起研制當(dāng)代直升機(jī)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建有哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司,、昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司和景德鎮(zhèn)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所,。
然而，我國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展卻比較落后,。到目前為止,，我國研制生產(chǎn)的直五、直八,、直九,、直十一四個(gè)型號系列的700多架直升機(jī)，絕大部分用于裝備部隊(duì),，用于民用領(lǐng)域的寥寥無幾,。“我國直升機(jī)不僅數(shù)量少,，而且大部分是從國外購買的,。應(yīng)用程度也很低，許多領(lǐng)域還是空白,，遇到重大事故或?yàn)?zāi)害,，臨時(shí)請求部隊(duì)協(xié)助，也只能應(yīng)一時(shí)之急,，而且只能解決部分困難,。”業(yè)內(nèi)專家表示,。
近年來,，由于經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，直升機(jī)市場需求不斷擴(kuò)大,。據(jù)直升機(jī)專家郭景山介紹,，“十一五”期間公安部將訂購200架，2008年北京奧運(yùn)會(huì)需要150架,，國家民用直升機(jī)的市場約達(dá)600~1000架,。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，“十一五”期間中國民用直升機(jī)市場總量為500架以上,。
記者采訪了解到,，中國潛在的巨大市場已經(jīng)引起世界直升機(jī)制造強(qiáng)國的極大關(guān)注,。一些世界主要直升機(jī)制造商，如美國的西科斯基公司,、貝爾公司,，歐洲直升機(jī)公司和阿古斯塔·威斯特蘭公司等都在積極制定對華策略，爭奪中國市場,。業(yè)內(nèi)專家指出,，中國直升機(jī)市場競爭形勢嚴(yán)峻，加速發(fā)展我國自主知識產(chǎn)權(quán)的直升機(jī)產(chǎn)業(yè)已迫在眉睫,。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨三大瓶頸
雖然我國具備直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),，但專家認(rèn)為我國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還面臨重大挑戰(zhàn)。在產(chǎn)業(yè)的政策和環(huán)境建設(shè)方面,，我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面的不足:
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作者：
陳祎淼
編輯：
唐毓瑨
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