俄羅斯蘇-33設(shè)在陸上的滑躍起飛模擬跑道

西方國家在對華軍工技術(shù)出口實施嚴(yán)格限制的同時,，還在密切關(guān)注其他國家同中國可能的軍工技術(shù)合作。近日，西方媒體又開始炒作烏克蘭準(zhǔn)備幫中國設(shè)計大型軍用運輸機的消息，稱烏軍火公司繞過俄羅斯直接和中國合作,。

美媒稱中烏共研運輸機

24日,，美國國際合眾社報道稱,，根據(jù)來自烏克蘭安東諾夫飛機制造公司的消息,，目前烏克蘭正在同中國就聯(lián)合設(shè)計大型軍用運輸機項目展開談判,，預(yù)計雙方將在本月底簽署正式協(xié)議,。

該社聲稱，盡管中國的大型軍用運輸機同烏俄共同設(shè)計的安-70運輸機一樣采用4個發(fā)動機,，但設(shè)計理念和技術(shù)不同,。可以肯定的是,，中國的新型軍用運輸機將是安-70的升級,，而不是簡單復(fù)制，而且不會使用安-70的D-27發(fā)動機,。使用D-27發(fā)動機的安-70運輸機推進(jìn)功率可達(dá)到1.4萬馬力,，最大有效載荷達(dá)47噸。在載荷為20噸情況下飛行距離達(dá)6600公里,。

合眾國際社宣稱,，早在上世紀(jì)90年代中期安-70還在試飛階段，中國就對該型運輸機表現(xiàn)出濃厚的興趣,。然而,，安-70從一開始試飛就不順利。首架原型機墜毀,，第二架原型機在2001年試飛時遭遇事故嚴(yán)重?fù)p傷,。此后雖然又有兩架原型機造出，但在2006年烏克蘭發(fā)生顏色革命后,，俄從安-70運輸機的研發(fā)工程中退出,。目前，該型機還在測試當(dāng)中,，烏克蘭空軍好像是唯一買主,。中國決定在安-70的技術(shù)基礎(chǔ)上設(shè)計自己的大型運輸機，很明顯是為了利用該型飛機已經(jīng)進(jìn)行的大量試驗數(shù)據(jù),，以節(jié)省研發(fā)時間,。

合眾國際社認(rèn)為，中俄運輸機采購案遲遲未解決,，也是促使中國尋求與烏克蘭進(jìn)行合作的重要原因,。在2005年中俄達(dá)成協(xié)議，中國準(zhǔn)備從俄進(jìn)口30架伊爾-76運輸機和8架伊爾-78加油機,。但現(xiàn)在俄方堅持認(rèn)為,，無法以2005年的價格向中國提供這些飛機。而且伊爾-76現(xiàn)在依然是俄主要出口機型，俄不同意將其生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國,。

此外,，西方國家對中國的技術(shù)封鎖也迫使中國尋求烏克蘭的幫助。合眾國際社指出,，中國在設(shè)計和生產(chǎn)大飛機方面并沒有多少經(jīng)驗,，而且工程進(jìn)展也不順利。像正在研制中的運-8F600中型軍用運輸機采用了加拿大的發(fā)動機,。但囿于美國的壓力,，加拿大能否會出口足夠多的發(fā)動機滿足中國的生產(chǎn)需求，還是未知數(shù),。在這種情況下,，中國不得不轉(zhuǎn)向烏克蘭尋求技術(shù)援助。