俄制火控系統(tǒng)無法與中國制造的導(dǎo)彈進行匹配,。其結(jié)果是,，中國空軍又被迫進口了相當(dāng)數(shù)量的俄制R-27近程和R-73中程空空導(dǎo)彈,。

中方根據(jù)許可生產(chǎn)的蘇-27SK被命名為殲-11。沈陽飛機工業(yè)公司生產(chǎn)的首批殲-11與俄方交付的蘇-27SK沒有任何差別,。

沈陽飛機工業(yè)公司利用俄方提供部件組裝的首架殲-11于1998年12月下線,，但正常的批量生產(chǎn)工作直到兩年后才正式開始。到2002年前,，中方已生產(chǎn)出48架殲-11,，而在2002-2003年期間，又有相同數(shù)量的殲-11下線,。

不過,，中國人早在2000年便已決定不會組裝全部的200架戰(zhàn)機，而僅是達到其一半的數(shù)量,。因此,，共青城航空生產(chǎn)聯(lián)合體的供貨不久后便陷入停頓狀態(tài)。有人曾認為,，中方之所以做出停止組裝殲-11的決定,，是因為該機已無法滿足解放軍空軍的需求。

專家們認為,，可能是幾種原因的綜合作用導(dǎo)致殲-11的量產(chǎn)工作停頓下來,。首先，授權(quán)協(xié)議并未涉及航空電子設(shè)備和動力裝置生產(chǎn)技術(shù)的轉(zhuǎn)讓,。這些系統(tǒng)仍完全由俄方生產(chǎn),。

其次，俄制火控系統(tǒng)無法與中國制造的導(dǎo)彈進行匹配,。其結(jié)果是,，中國空軍又被迫進口了相當(dāng)數(shù)量的俄制R-27和R-73導(dǎo)彈，用以保障國產(chǎn)殲-11的作戰(zhàn)能力,。

最后,，蘇-27SK缺乏對地攻擊的火力控制系統(tǒng)，只能發(fā)射火箭彈和普通炸彈等非制導(dǎo)武器對地面目標實施“簡單”攻擊,，不能對重要目標進行精確打擊,。而這一點根本無法滿足中國空軍領(lǐng)導(dǎo)人的要求。

2003年,，蘇霍伊公司開始積極地向中國市場推銷蘇-27SKM--早期蘇-27SK的多用途改進版本,。新機上裝備了“甲蟲-27”雷達(一種比N001VEP更晚一些的型號)和與蘇-30KM戰(zhàn)機座艙內(nèi)類似的信息控制平臺。但中國空軍卻堅持要生產(chǎn)本國版的殲-11,，即后來被俄方指責(zé)為侵權(quán)的殲-11B,。