解放軍軍爆破專家南極破障 建起中國首座卸貨碼頭
前不久,，我國第一個、世界第六座南極內陸考察站——昆侖站建成運行,，實現了我國南極考察從南極大陸邊緣向南極內陸擴展的新跨越,，從而也使我國成為第一個在南極內陸建站的發(fā)展中國家。昆侖站之所以能在較短時間內高質量順利建成,，得益于我科技人員在修建鴛鴦群島“熊貓碼頭”中積累的寶貴經驗,。在“熊貓碼頭”建設過程中，隨中國第24次南極科考隊執(zhí)行科考任務的解放軍理工大學爆破專家齊世福為此立下了汗馬功勞,。2009年元旦,，中國第25次南極科考隊專門向解放軍理工大學發(fā)來賀信，感謝該校爆破專家及技術人員為此作出的重要貢獻,。
難 工程部件的損耗率是國內的50多倍
“熊貓碼頭”位于南極中山站附近的鴛鴦群島,，三面臨海，面積2086平方米,，為紀念第四次國際極地年中國行動計劃（PANDA熊貓計劃）而得名,。這個碼頭的落成，標志著多年來一直制約中山站的卸貨碼頭瓶頸終于被打通,，中山站的基礎設施更加完善,。爆破專家齊世福南極之行的首要任務就是完成鴛鴦島碼頭爆破及其場地平整任務。
南極不僅是個極寒之地,，那里的巖石也極其堅硬,，難鉆難爆。齊世福介紹,，中山站周圍的巖石含石英量極大,，如同車床上的砂輪，施工機械的磨損非常嚴重,。在國內遇到一般性巖石,，一部鉆機工作10余天才換1個鉆頭,，而這里每天都要換5至6個鉆頭。相比之下,，在南極施工,，關鍵部件的損耗率是國內的50多倍。
“斗齒只剩3個,、鉆頭即將用完,、側齒需要增加”。高硬度,、高石英含量的巖石特性,，使得施工中的機械部件頻頻告急。
工程機械沒有關鍵部件,，如同士兵有槍無彈,。為解燃眉之急，齊世福在國外同行的幫助下,，通過空運,，及時地將斗齒、側齒,、齒銷和鉆頭等器材送達中山站,，保證了施工正常進行。
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編輯：
唐毓瑨
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