凈 爆破絲毫未破壞南極的生態(tài)環(huán)境
怎樣保質(zhì)保量地完成碼頭修建任務(wù),，同時(shí)又不破壞南極的生態(tài)環(huán)境,，是齊世福最費(fèi)心血的問題。
接受在南極實(shí)施爆破的任務(wù)后，國家有關(guān)部門首先提出了南極環(huán)境保護(hù)問題,，齊世福帶領(lǐng)有關(guān)科技人員對此進(jìn)行了認(rèn)真的分析研究。考慮到遠(yuǎn)征南極路途遙遠(yuǎn)，氣候多變,，炸藥放在船上需能忍受萬余公里波濤海浪顛簸和赤道酷暑及極地嚴(yán)寒考驗(yàn)，在南極使用時(shí),，還需要面對狂風(fēng)暴雪及看不見摸不著的強(qiáng)靜電和極光粒子流,，而現(xiàn)有炸藥不能滿足環(huán)保、有效期,、高低溫差等特殊要求,，為此，解放軍理工大學(xué)的專家與有關(guān)單位聯(lián)合攻關(guān),，研制生產(chǎn)出了一種有效期長、爆速高,、耐高溫,、抗嚴(yán)寒的零氧平衡環(huán)保型炸藥，保證炸藥在爆炸時(shí)不產(chǎn)生有害氣體,，而且遠(yuǎn)離企鵝,、海豹等南極生物，并采用松動(dòng)控制爆破技術(shù),，從而避免了爆炸對南極生態(tài)環(huán)境的影響,。
絕 爆破點(diǎn)20米外直升機(jī)安然無恙
惡劣的南極天氣給工程施工造成的困難是常人難以想像的。如,，南極氣候干燥,、靜電多，每次爆破作業(yè)前,，施工隊(duì)員都要把手放在冰冷的海水里浸泡許久,，以釋放靜電；作業(yè)時(shí)不能戴手套,，手凍僵了放在胸口暖和一下繼續(xù)干,；在落潮時(shí)扎鋼筋、立模板,，漲潮后全都結(jié)上了一層厚厚的冰,，僅除冰就用了四、五天時(shí)間,。此外,，在漲潮時(shí)施工,，還經(jīng)常遇到冰山崩塌，大塊的冰疙瘩突然從海水里冒出來的突發(fā)情況,，環(huán)境十分危險(xiǎn),。
“在這樣惡劣的環(huán)境中實(shí)施爆破，對爆破技術(shù),、爆破精度都提出了很高的要求,。”齊世福說,。
為確保施工安全,，盡量減少對南極生態(tài)環(huán)境的影響，解放軍理工大學(xué)項(xiàng)目組使用環(huán)保型炸藥,，采用先進(jìn)的定向控制爆破技術(shù),，使炸碎的巖石全部落到了回填區(qū)，不遠(yuǎn)處?？啃敦洿坏母蹍^(qū)安然無恙,，連一塊雞蛋大的石頭也沒飛進(jìn)，距爆破點(diǎn)只有90米處的俄羅斯的油罐絲毫沒受到影響,。
在中山站主樓后直升機(jī)坪一側(cè)小山包清除爆破時(shí),，距爆破點(diǎn)不到20米的韓國KA-32直升機(jī)、四周的主樓及主樓后的冷凍庫,、氧氣和乙炔罐完好無損,。爆破結(jié)束，韓國機(jī)械師鄭寅植跑到他們的飛機(jī)旁進(jìn)行了詳細(xì)檢查,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)未受任何影響時(shí),，豎起大拇指說:“中國的爆破技術(shù)太神奇了！”
經(jīng)過近兩個(gè)月的奮戰(zhàn),，齊世福和他的隊(duì)友們先后掘進(jìn)石方10000多立方,，用掉鉆頭近300多個(gè)，成功完成了鴛鴦島碼頭穿孔爆破和場地平整任務(wù),。
2008年3月19日,，鴛鴦島碼頭一次性通過驗(yàn)收，碼頭面積比原先設(shè)計(jì)面積多出400多平方米,，碼頭邊緣向港區(qū)外延伸了3米,，更加有利于船只靠邊和貨物卸載。
新建成的熊貓碼頭是拉斯曼丘陵第一個(gè)碼頭,，它不僅是中國在南極中山站建造的第一個(gè)碼頭,，也是一個(gè)國際碼頭。它的啟用,，為中山站周邊地區(qū)各國考察站提供海上物資運(yùn)輸?shù)姆?wù),，中國為人類探索南極事業(yè)又做出了新的貢獻(xiàn),。
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編輯：
唐毓瑨
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