針對中國150架飛機訂單被取消的傳言，空客中國昨日作出了正面否認,?？湛椭袊晃粌炔咳耸客嘎叮P于今年中國將簽署150架飛機訂單的說法只是市場傳言，公司方面并未與中國方面簽署過任何框架協(xié)議,。
2月25日,，彭博社援引歐洲空客公司兩位匿名領導層人員的話稱，空客公司今年不指望能和中國簽訂任何交易,。
報道稱,，盡管去年空客公司在天津投資建廠，但該公司從2005年就開始謀求與中國簽訂的超過150架飛機的訂單依然被推遲了,。據估算,，150架飛機總價值大約為100億美元。
有外媒猜測,，中國借此舉“警告法國破壞中法關系”,。
昨日，空客中國公司高層對《第一財經日報》說:“從來未聽說過此事,?！?/P>
2月26日，空客公司向彭博社發(fā)去一封聲明,，稱“空客不指望在2009年接受中國訂單”的報道不實,。聲明還說，盡管市場依舊具有“挑戰(zhàn)性”,，但“我們仍與中國顧客保持著穩(wěn)定的磋商”,。
推遲交付系形勢所逼
2006年，中國曾經與空客簽署了訂購150架空中客車A320系列飛機的框架協(xié)議和訂購20架A350寬體飛機的意向書,。2007年中國又與空客簽署了110架A320飛機和50架A330飛機訂單,。上述空客中國內部人士對記者透露，目前,，2007年的160架飛機訂單已經落實了140架，還需要進一步消化,。
據記者了解,，國內航空公司在前兩年簽訂的購買飛機合同都是按照民航15%左右的增長速度來規(guī)劃的。比如東航從2009年到2010年,，就將有超過40架飛機交付,，其中今年就要進來29架。一位民營航空公司的高層也告訴記者,，今年要交付的飛機往往是在2007年底或者2008年初就簽約了,，當時購買和租賃飛機的市場還很緊張，跟不上運力的需求,，大家都在高價搶機,。
“今年上半年民航運輸量還可能負增長。”東航董秘羅祝平預計,，而且由于國內航空運力主要集中在東部沿海地區(qū),，已經造成了運力的過于集中和過剩，而這種狀況由于今明兩年新飛機的陸續(xù)交付還可能更加嚴峻,。
因此,，航空公司已經開始著手調整運力。東方航空一位高層向記者透露,，公司原計劃今年引進29架新飛機,，但現(xiàn)在希望通過與飛機制造商溝通，將新飛機的交付數(shù)量減少到13～14架,。
東航集團總經理劉紹勇也對記者表示,，目前公司正在與空客和波音等飛機制造商商談推遲飛機交付，目前談判進展順利,。而國航的高層則表示,，公司目前還沒有推遲或者取消訂單的計劃，但會加速老飛機的退役,。
違約損失大須慎重考慮
不過,，一位航空企業(yè)的內部人士告訴記者，飛機租賃和購買協(xié)議中對違約方的懲罰很重,，如果不按約引進,，航空公司的損失也會非常大。比如租賃飛機的航空公司,，一旦違約,，須付3個月的租金，還要承擔出租方轉租所受的損失,。另外,，對一些將于今年前幾個月下線的飛機，生產已經進行了好幾個月,，航空公司也已經支付了數(shù)百萬美元的工程進度款,。因此，如何能在推遲交付或者退訂的同時盡量降低違約損失,，也是需要綜合考慮的,。
因此，有航空公司提出希望集體洽談飛機推遲交付,?！霸凇堑洹瘯r期，航空公司就通過一起與飛機制造商協(xié)商,，取得了對方的理解,，當時就沒有繳納推遲交付的違約金,，如今，我們也希望得到飛機供應方的認同,?！鄙鲜鰱|航高層透露。
自2005年以來,，波音和空客都經歷了強勁的銷售周期,，這波行情主要是由快速增長的亞洲和中東市場推動的。而今年的情況則不樂觀,。在波音和空客最大的目標市場中國,，民航局就在發(fā)布應對金融危機的十項措施中透露，鼓勵國內航空公司盡可能取消或推遲已訂購并于2009年引進的飛機,，而記者從國內多家航空公司了解到,，大多數(shù)航空公司都希望飛機制造商能夠在今年推遲交付飛機。
針對目前的市場形勢,，空客方面也對生產計劃作出相應調整,。
空客公司上月19日宣布，A320的產量將在今年10月從每月36架減至34架,。A330和A340這兩種遠程客機將保持當前每月8.5架的生產速度,，不再增加產量。
今年1月,，空客公司宣布今年簽署訂單的目標將在300架到400架之間,，遠遠低于2008年的777架。 (來源:第一財經日報)
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編輯：
張學勤
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