眾所周知,，在被譽為“工作母機”的裝備制造業(yè)領(lǐng)域內(nèi),，擁有自主創(chuàng)新的技術(shù)并不容易,。而自主創(chuàng)新生產(chǎn)出產(chǎn)品的市場準入,，更加不容易。這對“工作母機”中的高端產(chǎn)品,，尤其在被譽為“裝備制造業(yè)皇冠上的明珠”———燃氣輪機領(lǐng)域里,，首臺市場準入更是難上加難。

近日,，記者在中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責任公司(以下簡稱“中航工業(yè)黎明”)了解到,，把市場“不容易”準入的歷史改寫的是，中航工業(yè)黎明研制生產(chǎn)的我國首臺完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品QD128輕型燃氣輪機,，該燃氣輪機首臺機組已經(jīng)成功銷售到國內(nèi)市場,，目前，中航工業(yè)黎明QD128燃機的主機部分已經(jīng)到達阿克塞地區(qū),，機組安裝正在進行中,，擬于今年“五一”正式并網(wǎng)發(fā)電。

3月11日,，接受記者采訪時,，中航工業(yè)黎明副總工程師鄧北辰說:“裝備制造業(yè)的國產(chǎn)化，科技攻關(guān)固然難,，但最主要的難題還在于市場的培育,，只有在市場里應(yīng)用，才能使科技真正運用到經(jīng)濟發(fā)展當中去,，才能對社會經(jīng)濟發(fā)展起作用,。”

自主創(chuàng)新產(chǎn)品市場準入“難上加難”

對于大型成套的裝備制造機組來說,，常規(guī)的推銷顯然是不可行的,。特別對那些剛剛經(jīng)過創(chuàng)新掌握技術(shù)的成套機器設(shè)備，初步具備應(yīng)用基礎(chǔ),，雖然價格大大低于國外同行,，但國內(nèi)用戶仍然會傾向于選擇西門子等跨國公司的產(chǎn)品。

鄧北辰向記者介紹:“我們推廣自己生產(chǎn)的產(chǎn)品,，客戶常常問我們這個產(chǎn)品在哪里應(yīng)用過,，目前情況怎么樣等等。但這個QD128輕型燃氣輪機是我們第一個產(chǎn)品,。我們在2003年就開始在中原電站運行,，2008年又與大慶油田試驗并網(wǎng)發(fā)電，近來已經(jīng)達到4個月運行3000小時的可靠運轉(zhuǎn)的歷史紀錄,?！?

對于運行業(yè)績的考慮是用戶選擇的第一道關(guān)口。國內(nèi)用戶不愿意“吃螃蟹”的原因,，一方面是對國產(chǎn)裝備抱有很深的偏見,。記者在采訪一些裝備制造企業(yè)時得知，以往歷史上,，我國裝備制造企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)照搬照抄國外,，總處于國外技術(shù)水平之下，造成了用戶“崇洋”心態(tài),，不認可國內(nèi)產(chǎn)品,。

另一方面，據(jù)鄧北辰分析,，由于在大型成套裝備制造機器的采購中,，如果采購國內(nèi)產(chǎn)品，一旦出現(xiàn)風險，追究其個人,，一些國內(nèi)用戶不愿意承擔風險,。如果采購國外產(chǎn)品，常常不用承擔這樣的風險,。

可以說,，裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品市場準入仍具有“瓶頸”性的特點，制約著產(chǎn)品的推廣與應(yīng)用,。