為了隧道早日貫通，武警交通指揮部決定實(shí)施從嘎隆拉山南北兩側(cè)打通的辦法,。南側(cè)官兵必須趕在10月份大雪封山前,，把所有裝備物資、近百人一年的給養(yǎng)全部搶運(yùn)到位,。此時(shí),，還有不到一個(gè)月時(shí)間?！?/P>

9月3日一大早,，官兵搭乘拉送物資的車隊(duì)小心翼翼地向山頂進(jìn)發(fā)。中午時(shí)分,，車隊(duì)行駛到嘎隆拉山頂,，烏云翻滾，狂風(fēng)挾著雪粒呼嘯而來(lái),。突然,，一輛汽車輪胎發(fā)生打滑現(xiàn)象。危急關(guān)頭,，帶車干部楊忠良和三級(jí)士官崔智連忙脫下棉大衣,，塞到輪胎下面，避免了一次重大險(xiǎn)情,。此時(shí),，從地方找來(lái)運(yùn)輸?shù)?頭騾子累得趴在雪地上,，大口大口地喘著粗氣，任憑踢它,、踹它,，就是不起來(lái)。三級(jí)士官祁正軍等10名戰(zhàn)士上前卸掉騾子身上的大米,、面粉,，往身上一甩，用背包帶牢牢地捆好,，向山下走去,。碰到險(xiǎn)要地段，他們幾乎是爬著往前挪,。一位珞巴族向?qū)С泽@地說(shuō)：“這些軍人，背東西比騾馬都厲害,?！薄?/P>

25天后，官兵硬是把1300多噸生產(chǎn)物資,、50多噸爆材,、100多噸生活給養(yǎng)全部運(yùn)到宿營(yíng)地?！?/P>

破解世界難題　

去年11月,，隧道剛剛開始掘進(jìn)，眼前的情景就讓多名專家大吃一驚：掘進(jìn)至800米以上才可能出現(xiàn)的斷層竟然一開始就出現(xiàn)了,。據(jù)測(cè)算,，隧道的斷層可能有7道之多。軟弱的圍巖,，用手一捏就成了碎末,，軟弱巖石中雜著石塊，拱頂和開挖面不斷有巖體掉下,，形成很大的塌腔,，斷層中有水流出，加劇了拱頂和開挖面的塌方,?！?/P>

有關(guān)資料記載：嘎隆拉隧道地處喜瑪拉雅斷裂帶，是迄今為止國(guó)內(nèi)穿越斷層最多,、地應(yīng)力最強(qiáng),、逆坡度最大的高原隧道，被稱為“隧道地質(zhì)病害百科全書”,?！?/P>

工程被迫停了下來(lái),，官兵們心急如焚?！?/P>

“決不能向攔路虎低頭,，必須按期完成黨和人民交給的任務(wù)！”大學(xué)畢業(yè)入伍14年,、與隧道打交道14年的武警交通一總隊(duì)工程師毛瑞兵主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn),，接下這塊“硬骨頭”?！?/P>

連續(xù)踏勘3天3夜后,，兩眼熬得通紅的毛瑞兵，終于破解了這一施工安全難題,。4個(gè)月后,，官兵們打通隧道230多米?！?/P>

這時(shí),，又出現(xiàn)一個(gè)可怕的現(xiàn)象：北側(cè)隧道斷面突然發(fā)生極為罕見的涌水涌泥，淹沒了作業(yè)面,，隧道一片汪洋,。　

聞?dòng)嵹s來(lái)的地方隧道專家臉色突變：“涌水涌泥,，這可是高原滑坡群隧道施工大忌,！”治理這個(gè)難題，在國(guó)內(nèi)乃至世界范圍內(nèi),，根本沒有現(xiàn)行的施工方法可供參考,。　

武警交通一總隊(duì)黨委連夜召開專題會(huì)議攻關(guān),。隧道專家程春明大膽提出“排堵法”,，并帶頭跳入齊腰深的冰水中，組織官兵24小時(shí)不間斷排漏,。涌水涌泥難題迎刃而解,，開創(chuàng)了我國(guó)高原公路隧道施工治理涌突的先河?！?/P>

隨即,，又一道世界級(jí)難題擺在官兵面前?！?/P>

嘎隆拉隧道最大埋深821米,，地應(yīng)力大，且位于石質(zhì)堅(jiān)硬的花崗巖地段，出現(xiàn)巖爆的可能性大,。如何拔掉這顆“釘子”,？武警交通一總隊(duì)工程師劉偉主動(dòng)請(qǐng)纓，通過數(shù)百次實(shí)驗(yàn),，解決了這一難題,。　

施工200多天來(lái),，官兵們創(chuàng)新管棚注漿,、混凝土抗凍融等12項(xiàng)施工工藝和方法，攻克“高原斷層施工”,、“震區(qū)深層灌注”等5個(gè)高原公路隧道病害難題,，創(chuàng)造了多項(xiàng)高原隧道施工奇跡。