中國在1980年代末曾計劃向美國購買CH-47“支奴干”重型直升機,，但最終未能實現(xiàn),。

問：未來新一代重型直升機將向什么方向發(fā)展？　

答：從發(fā)展趨勢看,，世界一些軍事強國更加重視運輸直升機的速度和有效載重,。為了突破相關技術瓶頸,，世界各國航空專家絞盡腦汁?！?/P>

當前世界上比較成熟的是美國的重型旋翼機,，它兼有直升機與固定翼飛機的優(yōu)點，被認為是直升機技術的革命性變革,。目前美國已將聯(lián)合重型旋翼機列為2020后三大裝備重點之一,。　

據(jù)外電報道,，俄羅斯目前計劃邀請包括中國在內(nèi)的多國合作研制和生產(chǎn)米-46重型運輸直升機,。　

歐盟同樣認為重型直升機是新型快速反應的核心組成,。2004年5月,，歐洲直升機公司就已經(jīng)開始研究重型直升機方案，稱作“重型運輸直升機”(HTH),，計劃在2020年面世,。前不久，法國和德國宣布聯(lián)合研制新一代重型運輸直升機,，預計4-5年,，用來填補美CH-53或歐洲NH-90與A-400M軍用運輸機之間的空白,。　

問：當前,，我國重型直升機研制發(fā)展要邁哪幾道技術關,？　

答：新中國成立以來，隨著航空技術的飛速發(fā)展,，我國直升機工業(yè)取得了輝煌的成績,，已經(jīng)達到發(fā)展中國家的頂級水平。但是,，與世界發(fā)達國家相比,，我們在一些關鍵技術上還存在著明顯差距?！?/P>

研制發(fā)展重型運輸直升機,，必須要突破以下幾道技術關：一是先進的旋翼系統(tǒng)技術，旋翼是直升機的關鍵部件,，也是直升機“力拔萬斤”的關鍵之所在,。目前我國必須先要掌握先進的旋翼系統(tǒng)技術，在自主設計生產(chǎn)上有所突破,；二是先進的發(fā)動機和傳動裝置技術,，目前我國發(fā)動機和傳動裝置技術相對落后，核心部件需要自主創(chuàng)新,；三是先進的總體技術,，目前我們在直升機總體布局，優(yōu)化設計,，綜合考慮氣動性,、可靠性、舒適性等方面,，與世界先進水平的差距不?。凰氖窍冗M的工藝技術,，目前我國在新構型,、新材料、新工藝以及減震降噪等工業(yè)技術上有待進一步提高,?！?/P>

當前，我們應該抓住美,、俄和歐洲計劃發(fā)展新一代重型直升機的機遇,，做好頂層規(guī)劃，充分論證——是引進國外現(xiàn)有機型,，還是與國外聯(lián)合研制新一代重型運輸直升機,，或是自行獨立研制,，以尋找出適合我國國情的最佳方案和技術路線?！?/P>

作為當今世界上載重量最大的直升機,，米-26最大載荷為20噸以上，相當于著名的C-130“大力神”運輸機載重能力,。