中國在1980年代末曾計(jì)劃向美國購買CH-47“支奴干”重型直升機(jī),，但最終未能實(shí)現(xiàn)。

問：未來新一代重型直升機(jī)將向什么方向發(fā)展,？　

答：從發(fā)展趨勢看,，世界一些軍事強(qiáng)國更加重視運(yùn)輸直升機(jī)的速度和有效載重,。為了突破相關(guān)技術(shù)瓶頸，世界各國航空專家絞盡腦汁,?！?/P>

當(dāng)前世界上比較成熟的是美國的重型旋翼機(jī)，它兼有直升機(jī)與固定翼飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn),，被認(rèn)為是直升機(jī)技術(shù)的革命性變革,。目前美國已將聯(lián)合重型旋翼機(jī)列為2020后三大裝備重點(diǎn)之一?！?/P>

據(jù)外電報(bào)道,，俄羅斯目前計(jì)劃邀請包括中國在內(nèi)的多國合作研制和生產(chǎn)米-46重型運(yùn)輸直升機(jī)?！?/P>

歐盟同樣認(rèn)為重型直升機(jī)是新型快速反應(yīng)的核心組成,。2004年5月,，歐洲直升機(jī)公司就已經(jīng)開始研究重型直升機(jī)方案,，稱作“重型運(yùn)輸直升機(jī)”(HTH)，計(jì)劃在2020年面世,。前不久,，法國和德國宣布聯(lián)合研制新一代重型運(yùn)輸直升機(jī)，預(yù)計(jì)4-5年,，用來填補(bǔ)美CH-53或歐洲NH-90與A-400M軍用運(yùn)輸機(jī)之間的空白,。　

問：當(dāng)前,，我國重型直升機(jī)研制發(fā)展要邁哪幾道技術(shù)關(guān),？　

答：新中國成立以來，隨著航空技術(shù)的飛速發(fā)展,，我國直升機(jī)工業(yè)取得了輝煌的成績,，已經(jīng)達(dá)到發(fā)展中國家的頂級(jí)水平。但是,，與世界發(fā)達(dá)國家相比,，我們在一些關(guān)鍵技術(shù)上還存在著明顯差距,。　

研制發(fā)展重型運(yùn)輸直升機(jī),，必須要突破以下幾道技術(shù)關(guān)：一是先進(jìn)的旋翼系統(tǒng)技術(shù),，旋翼是直升機(jī)的關(guān)鍵部件，也是直升機(jī)“力拔萬斤”的關(guān)鍵之所在,。目前我國必須先要掌握先進(jìn)的旋翼系統(tǒng)技術(shù),，在自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)上有所突破；二是先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置技術(shù),，目前我國發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置技術(shù)相對(duì)落后,，核心部件需要自主創(chuàng)新；三是先進(jìn)的總體技術(shù),，目前我們在直升機(jī)總體布局,，優(yōu)化設(shè)計(jì)，綜合考慮氣動(dòng)性,、可靠性,、舒適性等方面，與世界先進(jìn)水平的差距不??；四是先進(jìn)的工藝技術(shù)，目前我國在新構(gòu)型,、新材料,、新工藝以及減震降噪等工業(yè)技術(shù)上有待進(jìn)一步提高?！?/P>

當(dāng)前,，我們應(yīng)該抓住美、俄和歐洲計(jì)劃發(fā)展新一代重型直升機(jī)的機(jī)遇,，做好頂層規(guī)劃,，充分論證——是引進(jìn)國外現(xiàn)有機(jī)型，還是與國外聯(lián)合研制新一代重型運(yùn)輸直升機(jī),，或是自行獨(dú)立研制,，以尋找出適合我國國情的最佳方案和技術(shù)路線?！?/P>

作為當(dāng)今世界上載重量最大的直升機(jī),，米-26最大載荷為20噸以上，相當(dāng)于著名的C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)載重能力,。