中國(guó)在1980年代末曾計(jì)劃向美國(guó)購(gòu)買CH-47“支奴干”重型直升機(jī),，但最終未能實(shí)現(xiàn),。

問：未來新一代重型直升機(jī)將向什么方向發(fā)展,？　

答：從發(fā)展趨勢(shì)看，世界一些軍事強(qiáng)國(guó)更加重視運(yùn)輸直升機(jī)的速度和有效載重,。為了突破相關(guān)技術(shù)瓶頸,，世界各國(guó)航空專家絞盡腦汁?！?/P>

當(dāng)前世界上比較成熟的是美國(guó)的重型旋翼機(jī),，它兼有直升機(jī)與固定翼飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是直升機(jī)技術(shù)的革命性變革,。目前美國(guó)已將聯(lián)合重型旋翼機(jī)列為2020后三大裝備重點(diǎn)之一,。　

據(jù)外電報(bào)道,，俄羅斯目前計(jì)劃邀請(qǐng)包括中國(guó)在內(nèi)的多國(guó)合作研制和生產(chǎn)米-46重型運(yùn)輸直升機(jī),。　

歐盟同樣認(rèn)為重型直升機(jī)是新型快速反應(yīng)的核心組成,。2004年5月,，歐洲直升機(jī)公司就已經(jīng)開始研究重型直升機(jī)方案，稱作“重型運(yùn)輸直升機(jī)”(HTH),，計(jì)劃在2020年面世,。前不久，法國(guó)和德國(guó)宣布聯(lián)合研制新一代重型運(yùn)輸直升機(jī),，預(yù)計(jì)4-5年,，用來填補(bǔ)美CH-53或歐洲NH-90與A-400M軍用運(yùn)輸機(jī)之間的空白?！?/P>

問：當(dāng)前,，我國(guó)重型直升機(jī)研制發(fā)展要邁哪幾道技術(shù)關(guān)？　

答：新中國(guó)成立以來,，隨著航空技術(shù)的飛速發(fā)展，我國(guó)直升機(jī)工業(yè)取得了輝煌的成績(jī),，已經(jīng)達(dá)到發(fā)展中國(guó)家的頂級(jí)水平,。但是，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比,，我們?cè)谝恍╆P(guān)鍵技術(shù)上還存在著明顯差距,。　

研制發(fā)展重型運(yùn)輸直升機(jī),，必須要突破以下幾道技術(shù)關(guān)：一是先進(jìn)的旋翼系統(tǒng)技術(shù),，旋翼是直升機(jī)的關(guān)鍵部件，也是直升機(jī)“力拔萬斤”的關(guān)鍵之所在,。目前我國(guó)必須先要掌握先進(jìn)的旋翼系統(tǒng)技術(shù),，在自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)上有所突破,；二是先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置技術(shù)，目前我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置技術(shù)相對(duì)落后,，核心部件需要自主創(chuàng)新,；三是先進(jìn)的總體技術(shù)，目前我們?cè)谥鄙龣C(jī)總體布局,，優(yōu)化設(shè)計(jì),，綜合考慮氣動(dòng)性、可靠性,、舒適性等方面,，與世界先進(jìn)水平的差距不小,；四是先進(jìn)的工藝技術(shù),，目前我國(guó)在新構(gòu)型、新材料,、新工藝以及減震降噪等工業(yè)技術(shù)上有待進(jìn)一步提高,。　

當(dāng)前,，我們應(yīng)該抓住美,、俄和歐洲計(jì)劃發(fā)展新一代重型直升機(jī)的機(jī)遇，做好頂層規(guī)劃,，充分論證——是引進(jìn)國(guó)外現(xiàn)有機(jī)型,，還是與國(guó)外聯(lián)合研制新一代重型運(yùn)輸直升機(jī)，或是自行獨(dú)立研制,，以尋找出適合我國(guó)國(guó)情的最佳方案和技術(shù)路線,。　

作為當(dāng)今世界上載重量最大的直升機(jī),，米-26最大載荷為20噸以上,，相當(dāng)于著名的C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)載重能力。