技術(shù)創(chuàng)新緊鑼密鼓進行時

中國制造的大型飛機要在2014年首飛,，時間非常緊迫，資金投入順理成章成為重頭戲,。作為“4萬億”投資規(guī)劃之一的大飛機項目，在資金上自然得到重點支持,。據(jù)悉,，大飛機項目在今后3到5年要投入600億元，至最終投放市場,，相關投入總體上將達到2000億元,。

要制造完全具備中國自主知識產(chǎn)權(quán)的大飛機，發(fā)動機將是實現(xiàn)大飛機技術(shù)自主創(chuàng)新的核心問題,。

據(jù)悉，首架C919大飛機還需裝配進口發(fā)動機,，將會面向全球采購,。但在不久前，中國商用飛機公司專門成立了發(fā)動機公司,，致力為國產(chǎn)大飛機打造“中國心”,。為掌握自主知識產(chǎn)權(quán)，參與大飛機的科研人員正在夜以繼日地研發(fā)國產(chǎn)發(fā)動機,，以拼搏的精神攻克難關,。即將在綿陽市小枧鎮(zhèn)建立的航空城，為今后發(fā)動機真正國產(chǎn)化打造一個自主創(chuàng)新的技術(shù)平臺,。

另外,，大型客機為了達到自重輕、強度大,、抗腐蝕抗疲勞等要求,，通常采用綜合各種材料優(yōu)點的復合材料。中國飛機復合材料與國際先進水平相比,，仍存在較大差距,。為此，承擔研制重任的西南鋁業(yè)廣大科技人員,，在自主創(chuàng)新的道路上攻克了多項技術(shù)難題,，申請多項專利，為大飛機材料通過適航認證奠定了技術(shù)基礎,。據(jù)悉,，首批次國產(chǎn)大飛機配套新材料日前已在西南鋁業(yè)成功產(chǎn)出。(嚴 冰 宋淙淙)