UH-12為軍用直升機(jī)H-23的民用改型,，H-23于1948年問世，曾在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上作為最早的軍用直升機(jī)之一投入使用,。圖為OH-23偵察直升機(jī)的早期型。

據(jù)徐昌東介紹,，目前正在中國籌劃生產(chǎn)的第一架UH-12直升機(jī),，是由我國首家合資民用飛機(jī)制造有限公司——河北張家口察哈爾通用航空有限公司與美國席勒直升機(jī)制造公司于2007年合資成立的席勒（中國）飛機(jī)制造有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。在合資中,，用于民用直升機(jī)生產(chǎn)的總投資預(yù)計(jì)10億元人民幣,，中方占60%，美方占40%,。主要生產(chǎn)輕型直升機(jī)與固定翼輕型商務(wù)飛機(jī)以及建設(shè)直升機(jī)組裝生產(chǎn)線和集售后服務(wù),、救援、保養(yǎng),、維修,、配件供應(yīng)于一體的輕型飛機(jī)5S中心，還有其它配套的附屬設(shè)施,。項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)直升機(jī)100架,，最終達(dá)到年產(chǎn)300架，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值26億元人民幣,，年利稅10億元人民幣,。通過今年試生產(chǎn)，明年年產(chǎn)量可達(dá)50至80架,，后年可達(dá)100至150架,。這種直升機(jī)主要為農(nóng)用、警用、城管用,、鐵路巡線用,、禁林防火用以及搶險(xiǎn)救災(zāi)等等。目前,，中國所擁有的民用直升機(jī)不足800架,，需要用直升機(jī)的地方單位很多，大約缺口10000架,。為了便于使用民用直升機(jī),，中國吸取“5·12”汶川大地震以及其它搶險(xiǎn)救災(zāi)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，已于早些時(shí)候決定開放1000米以下的低空,，不久,，還將有與開放1000米以下低空有關(guān)的政策出臺(tái)，這對(duì)發(fā)展中國民用直升機(jī)制造業(yè)必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,，帶來良好的發(fā)展機(jī)遇,。談到引進(jìn)生產(chǎn)之后的銷售問題，徐昌東透露：現(xiàn)在中國直升機(jī)最便宜的售價(jià)是從法國引進(jìn)的直升機(jī),，每架賣3700萬元人民幣,。我們生產(chǎn)的UH-12要做到便宜一半。

當(dāng)問到中國引進(jìn)UH-12何時(shí)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化時(shí),，徐昌東表示,，大約需要15年左右時(shí)間。他說,，這和二十世紀(jì)八十年代桑塔納轎車,、摩托羅拉手機(jī)引進(jìn)中國一樣，10年之后中國人手機(jī)占有量是世界第一,，20年之后轎車在中國家庭也實(shí)現(xiàn)了普及,。他相信，中國花15年左右時(shí)間,，也會(huì)實(shí)現(xiàn)民用直升機(jī)國產(chǎn)化,，達(dá)到廣泛應(yīng)用目的。他聲稱,，為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),，他領(lǐng)導(dǎo)的公司還要在張家口建立直升機(jī)研發(fā)基地、救護(hù)中心以及培訓(xùn)中心,。

在采訪中,，作為歐美同學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長，徐昌東還坦言,，這次中美能合資成立席勒直升機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè),，是歐美同學(xué)會(huì)牽線搭橋當(dāng)“紅娘”，才促成雙方聯(lián)手合作。此外美國席勒直升機(jī)銷售有限公司與北京洪農(nóng)信安網(wǎng)絡(luò)科技發(fā)展有限公司于3月6日在中國北京簽訂席勒（中國）直升機(jī)數(shù)據(jù)中心建設(shè)合作協(xié)議,，也是歐美同學(xué)會(huì)作媒介紹成功的,。這個(gè)數(shù)據(jù)中心是集直升機(jī)供應(yīng)、生產(chǎn),、銷售和售后服務(wù)于一體的數(shù)據(jù)信息化整合中心,，能提高企業(yè)在供應(yīng)、生產(chǎn),、管理,、服務(wù)等方面的競(jìng)爭力，降低企業(yè)成本,，并提高直升機(jī)急救,、監(jiān)控、維修,、駕駛培訓(xùn)等更多便捷的信息服務(wù),，以滿足用戶和企業(yè)的需求。它的建成將填補(bǔ)中國國內(nèi)航空領(lǐng)域直升機(jī)數(shù)據(jù)中心空白,。（人民網(wǎng)）