2006年,，美國空軍一架B-1B轟炸機降落時忘放起落架,。

劉佩春坐立不安，經(jīng)常半夜爬起來琢磨,。最終，經(jīng)過兩個多月的反復(fù)修改,、調(diào)試,，“忘放起落架聲光告警裝置”誕生了。如今,，只要飛行員忘放起落架,，戰(zhàn)機進入預(yù)定航線，告警裝置便會自動進行聲光雙重告警,，提示飛行員放下起落架,。評審團專家評價：此成果使飛行員的空中安全系數(shù)提升了10個百分點，填補了世界空白,，獲軍隊科技進步三等獎,，推廣應(yīng)用后，因忘放起落架而引發(fā)的問題再沒發(fā)生,?！?/P>

這在劉佩春30多年的草根科研中，算是比較有“分量”的一項成果,。他近百項科研成果和技術(shù)革新,，獲全軍科技成果獎的只有5項，有的甚至在上級機關(guān)都立不了項,，但就是這些草根成果,，全部成為部隊?wèi)?zhàn)斗力提高和飛行安全的保障,。　

劉佩春35年的機務(wù)保障生涯見證了某型戰(zhàn)機自服役始叱咤海天的崢嶸歲月,。如今,，該型戰(zhàn)機已步入耄耋之年，“老年病”多了起來,。劉佩春仍然秉承預(yù)防為主的科研思想,，從技術(shù)上把該型機的設(shè)計缺陷和飛行中的安全風(fēng)險降到最低。為解決該型機減速傘自拋問題,，經(jīng)過論證,，劉佩春對傘艙進行改裝，將傳動桿置于定位槽內(nèi),，從源頭切斷了傳動桿的“自選動作”,。改裝后的第三天，兄弟部隊一架戰(zhàn)機因減速傘自拋,，發(fā)生了一起一等事故,。以前夜航訓(xùn)練，因航行燈可視范圍窄及燈泡容易燒壞等原因,，飛行中易出現(xiàn)兩機危險接近狀況,，加之駐地旅游包機過往頻繁，空中安全形勢十分嚴(yán)峻,。劉佩春經(jīng)反復(fù)論證,，在不增加任何線路的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地將冷光源嫁接到戰(zhàn)機上?，F(xiàn)在,，夜空暢游，不論上下左右,，飛行員從哪個角度都能清楚地分辨出自己的僚機,。這些年來，劉佩春解決了近百項設(shè)計和訓(xùn)練中的問題,。一名專家深有感觸地說,，如果廠家重新設(shè)計該型戰(zhàn)機，把劉佩春的這些科研成果全部融進設(shè)計,，該型機可成為第三代甚至第四代的新型戰(zhàn)機,。　

人才培養(yǎng)向機務(wù)一線輸送　

什么是人才,？機務(wù)人才具備什么素質(zhì),？劉佩春想起自己當(dāng)戰(zhàn)士時的一件事：飛行前機務(wù)檢查，一名新分到部隊的機械師不小心把一個螺帽弄掉了,，事后也沒報告,。幸虧大隊復(fù)檢時,，才知有個螺帽掉進機艙。部隊為找到這個螺帽,，折騰了一個晚上才找到,，事后這名機械師受到記過處分?！?/P>

對此,，剛剛?cè)胛榈膭⑴宕涸趺匆蚕氩煌āＶ嘘狀I(lǐng)導(dǎo)告訴他：“一個小螺帽平時不起眼,，但它如果掉在飛機上,，就有可能會順著放氣帶進入發(fā)動機，將發(fā)動機打壞,，導(dǎo)致嚴(yán)重飛行事故,。”此話被劉佩春牢記在心,，并成為他培養(yǎng)弟子的寶典,。