2006年,，美國空軍一架B-1B轟炸機(jī)降落時(shí)忘放起落架,。

劉佩春坐立不安,，經(jīng)常半夜爬起來琢磨。最終,，經(jīng)過兩個(gè)多月的反復(fù)修改、調(diào)試，“忘放起落架聲光告警裝置”誕生了,。如今,，只要飛行員忘放起落架，戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入預(yù)定航線,，告警裝置便會(huì)自動(dòng)進(jìn)行聲光雙重告警,，提示飛行員放下起落架。評(píng)審團(tuán)專家評(píng)價(jià)：此成果使飛行員的空中安全系數(shù)提升了10個(gè)百分點(diǎn),，填補(bǔ)了世界空白,，獲軍隊(duì)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，推廣應(yīng)用后,，因忘放起落架而引發(fā)的問題再?zèng)]發(fā)生,。　

這在劉佩春30多年的草根科研中,，算是比較有“分量”的一項(xiàng)成果,。他近百項(xiàng)科研成果和技術(shù)革新，獲全軍科技成果獎(jiǎng)的只有5項(xiàng),，有的甚至在上級(jí)機(jī)關(guān)都立不了項(xiàng),，但就是這些草根成果，全部成為部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力提高和飛行安全的保障,?！?/P>

劉佩春35年的機(jī)務(wù)保障生涯見證了某型戰(zhàn)機(jī)自服役始叱咤海天的崢嶸歲月。如今,，該型戰(zhàn)機(jī)已步入耄耋之年,，“老年病”多了起來。劉佩春仍然秉承預(yù)防為主的科研思想,，從技術(shù)上把該型機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷和飛行中的安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低,。為解決該型機(jī)減速傘自拋問題，經(jīng)過論證,，劉佩春對(duì)傘艙進(jìn)行改裝,，將傳動(dòng)桿置于定位槽內(nèi)，從源頭切斷了傳動(dòng)桿的“自選動(dòng)作”,。改裝后的第三天,，兄弟部隊(duì)一架戰(zhàn)機(jī)因減速傘自拋，發(fā)生了一起一等事故,。以前夜航訓(xùn)練,，因航行燈可視范圍窄及燈泡容易燒壞等原因，飛行中易出現(xiàn)兩機(jī)危險(xiǎn)接近狀況,，加之駐地旅游包機(jī)過往頻繁,，空中安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻。劉佩春經(jīng)反復(fù)論證，在不增加任何線路的基礎(chǔ)上,，創(chuàng)造性地將冷光源嫁接到戰(zhàn)機(jī)上?，F(xiàn)在，夜空暢游,，不論上下左右,，飛行員從哪個(gè)角度都能清楚地分辨出自己的僚機(jī)。這些年來,，劉佩春解決了近百項(xiàng)設(shè)計(jì)和訓(xùn)練中的問題,。一名專家深有感觸地說，如果廠家重新設(shè)計(jì)該型戰(zhàn)機(jī),，把劉佩春的這些科研成果全部融進(jìn)設(shè)計(jì),，該型機(jī)可成為第三代甚至第四代的新型戰(zhàn)機(jī)?！?/P>

人才培養(yǎng)向機(jī)務(wù)一線輸送　

什么是人才,？機(jī)務(wù)人才具備什么素質(zhì)？劉佩春想起自己當(dāng)戰(zhàn)士時(shí)的一件事：飛行前機(jī)務(wù)檢查,，一名新分到部隊(duì)的機(jī)械師不小心把一個(gè)螺帽弄掉了,，事后也沒報(bào)告。幸虧大隊(duì)復(fù)檢時(shí),，才知有個(gè)螺帽掉進(jìn)機(jī)艙,。部隊(duì)為找到這個(gè)螺帽,，折騰了一個(gè)晚上才找到,，事后這名機(jī)械師受到記過處分?！?/P>

對(duì)此,，剛剛?cè)胛榈膭⑴宕涸趺匆蚕氩煌āＶ嘘?duì)領(lǐng)導(dǎo)告訴他：“一個(gè)小螺帽平時(shí)不起眼,，但它如果掉在飛機(jī)上,，就有可能會(huì)順著放氣帶進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)打壞,，導(dǎo)致嚴(yán)重飛行事故,。”此話被劉佩春牢記在心,，并成為他培養(yǎng)弟子的寶典,。