駛向南中國(guó)海深處的中國(guó)漁船

步行在潭門的街道上，能夠呼吸到一份閑逸的空氣,。尤其在有漁船歸港的日子里,，縱橫交錯(cuò)的兩條主街道交匯在市鎮(zhèn)中心，聚滿了潭門的人氣,。在南沙海上漂了近兩三個(gè)月的漁民和船老大們,，悠哉地坐在街邊大排檔下喝茶，和熟絡(luò)的人們講述剛剛發(fā)生在海上那些大浪里和大浪外的驚險(xiǎn),。

“我們潭門的漁民是最勇敢的,，去南沙很危險(xiǎn)的，每次出海都要飄3個(gè)月左右,，最少也要1個(gè)月,。老婆、孩子在家沒人管,，也擔(dān)驚受怕,，這份辛苦你們沒有出過海的人是不懂的。你看這些來這喝茶的漁民,，他們都不知道下次出海能不能活著回來,。在南沙潭門漁民不怕大風(fēng)浪,，就怕被外國(guó)兵抓或者被殺?！痹诋?dāng)?shù)厝藲庾钔囊患液ｕr酒店里,，一位常年出海得了胃病，而無法繼續(xù)到南沙的老漁民動(dòng)情地向記者講道,。

凌晨的街心,，有幾輛出租車依然在守候，后來得知這些出租車司機(jī)在等待晚上歸航的漁船,。挨過長(zhǎng)時(shí)間危險(xiǎn)的海上漂泊后,，一些年輕的漁民在安全歸來后，總是要結(jié)伴搭乘出租車到瓊海市去及時(shí)行樂,。

南沙的“活路”

記者曾經(jīng)帶著好奇地詢問老漁民：會(huì)不會(huì)有人暈船,？結(jié)果遭遇到了對(duì)方鄙薄的眼神，得到的答案也很簡(jiǎn)單明了：“漁民不知道什么是暈船,！”,。問他們漁船會(huì)不會(huì)在7月臺(tái)風(fēng)期躲避臺(tái)風(fēng)時(shí)，得到了類似的答案：“對(duì)于漁民來說,，沒有臺(tái)風(fēng),！”。所有這些看似“奇怪”的回答背后隱藏著一個(gè)十分無奈又簡(jiǎn)單的原因——“南沙是條活路”,。

什么時(shí)候潭門人開始跑南沙的,？沒有人能準(zhǔn)確地說清楚。只有一本不知被多少輩漁民人手傳抄,、記錄了通往南沙航路的小冊(cè)子,，默默記錄了這份古老的歷程。明朝一位能識(shí)文斷字的潭門漁民,，根據(jù)自己的航海經(jīng)驗(yàn),，編寫出一本通向南沙的航海手冊(cè)，問世后又不斷被其他人修改,、增補(bǔ)和完善,。這本后來被考古學(xué)者命名為《更路薄》的小冊(cè)子，不但指引無數(shù)潭門人走上了前往南沙謀生的活路,，在多年后更成了中國(guó)學(xué)者用來捍衛(wèi)南沙疆域合法性的歷史鐵證之一,。

1974年，潭門老漁民蘇德柳將一本《更路薄》捐獻(xiàn)給了國(guó)家,，那是他于1921年從父親那里抄錄來的,，而他父親也是轉(zhuǎn)抄他人而得?！陡繁　返摹案睘榫嚯x單位,，一更大約為10海里左右,，“路”為航向，“薄”為冊(cè)子,。第一篇《立東海更路》開頭寫道：“自大潭（潭門）過東海（西沙）,，用乾巽駛到十二更時(shí)，便半轉(zhuǎn)回乾巽亥,，約有十五更,?！闭湓捴v的就是怎樣從潭門行駛到西沙群島,。茫茫大海中，確定方位的羅盤,、海圖般的《更路薄》,，再加上船老大的才智和漁民的勇氣，成就了潭門祖輩征服南海的功績(jī),。