“暗箭”無人機

理念的創(chuàng)新使技裝公司無人機研制思路更加廣闊,。技裝公司著眼于“市場需求”,，按照技術、人才等資源采取“拿來主義”,、“先研制再爭取立項”的思路，準備走一條從“無”到“有”,，變“有”為“好”的無人機發(fā)展之路,。

無人機氣動外型由飛機設計研究院楊建、馬凱等8名80后年輕人業(yè)余時間完成,，這也得益于“大膽啟用年輕人”的理念,。年輕人思想束縛少，想象豐富,，時尚觀念強,，有助于無人機漂亮外形的構造。當初,，技裝公司找到楊健,、馬凱這群年輕人，說明了讓他們設計無人機的意圖時,，他們非常激動,，但一時不敢接受。他們想,，自己才工作幾年,，根本就沒有接觸過全機設計，經(jīng)驗缺乏,，怕飛不起來,。高建國通過幾次與這群小伙子交談，打消了他們的顧慮，于是一個小小的研發(fā)團隊就這樣誕生了,。

小伙子們對全新設計一架飛機的整個流程充滿好奇和期待,。這群小伙子各自查閱結構、氣動外形,、自動控制等資料,，多次討論，確定了大的研制方向,?！跋柩恪辈捎煤惺揭矸浅Ｒ?guī)氣動布局，這樣機翼面積大,、升力大,，飛機載重大，適合長航時飛行,；雷鳥采用“V”字型尾翼氣動布局,，單發(fā)后制發(fā)動機，時速可達每小時500公里,。隨后,，各自按明確分工，他們開始理論計算,、計算機繪制,，討論、修改和完善方案,。對設計中不同觀點,，他們總是聚集在一起，從方方面面,、不同角度爭論,，還多次請來運八飛機設計的老前輩、制造工藝人員,，聽取意見和指導,，以保障無人機制造、安裝的精度和最優(yōu)化,。他們往往在電腦前一坐就是一夜,，陪伴他們的是鼠標和鍵盤的擊打聲。 經(jīng)過一個多月時間的共同努力,，全新的數(shù)字化無人機造型完成了,，直接把數(shù)字包發(fā)往制作單位，很快就完成了無人機實體機的制造,。由于一些試驗條件不具備,，只有在實際飛行中,，才能驗證出氣動外形的缺陷。首飛并未成功,，但他們從中看到更多的是希望和成功。在觀看“翔雁”首飛錄像后,，領導,、專家提出了十多條改進意見和建議。改進措施迅速貫徹,，經(jīng)過幾次試飛,、改進、再試飛,，“翔雁”終于可在藍天自由飛翔了,。

善于學習和思考的王俊承擔著“翔雁”起落架的設計制造。他以前是學汽車專業(yè)的,，投入無人機研制后,，他又學習了《空氣動力學》、《航空微型發(fā)動機》,、《飛行操縱系統(tǒng)》,、《氣象學》等書籍，這些讓他對無人機更加充滿好奇,?！跋柩恪睙o人機滑跑的起降方式，安全性的五分之四寄予起落架,，且起落架的設計制造沒有經(jīng)驗可借鑒,。經(jīng)過多次滑跑和試飛，他得到了許多感悟,。這讓他把車載后懸掛系統(tǒng)和大型沖壓床的原理與無人機相結合,，把“氣液阻尼”原理應用到了起落架的設計上，將起落架的“交變受力”改變?yōu)椤胺墙蛔兪芰Α?，降落的緩沖有了保障,，提高了穩(wěn)定性，這在業(yè)界屬于首創(chuàng),。在2008年11月5日試飛中,，起落架改進理論的正確性得到了驗證。

邊干邊學　精益求精

無人機零件生產(chǎn)是一個全新的挑戰(zhàn),，由第二技術裝備廠承擔,。雖然它的加工難度沒有金屬模具高，但所用材料較多,，還有部分材料是從未接觸過的,，且價格較貴,。采用銀焊連接的組合件，連接處小而封閉,，多在雙曲面,，焊接時用力過大，會造成連接處不密封,，用力過小,，銼削量不到位，會增加其重量,，對焊接技術要求相當高,。每個組合件，還要經(jīng)過單件加工,、修研,、焊接、粗加工銼削,、精加工銼修流線,、整體拋光稱重等工序。于是,，該廠抽調(diào)專人加工,，采取“首件三檢”原則，單一零件的生產(chǎn)由檢驗人員現(xiàn)場跟蹤,，組合零件的加工還須在多次劃線定位中控制其空間尺寸,，保證全過程受控，生產(chǎn)出最棒的零件,。

無人機機體的制造,，由第一技術裝備廠承擔。設計要求減少機體重量,，提高機載量并保證強度,，應用新材料、新工藝是必由之路,。工藝員謝曉亮和副廠長周東宏對機體結構進行了認真分析,，查閱了大量關于新材料、新工藝方面的資料,，制定出了無人機機體制造加工工藝流程和加工方法,，對關鍵工藝、新材料,，制定了試制方案,，規(guī)定了各道工序質(zhì)量控制標準和重量控制要求。

機體的制作主要由青年技師陳軍負責,。他組織班組成員仔細消化工藝規(guī)程,，及時與工藝人員溝通,，解決制做過程中的難題。在制作蒙皮時,，為保證蒙皮足夠強度并控制其重量,，他們對不同的玻璃布厚度、層數(shù),、敷層方向及含膠量做了大量試驗,，最終將蒙皮厚度控制在均勻1mm范圍內(nèi)，滿足了技術要求,。在制做內(nèi)部結構件時，他們將各框緣,、長絎,、梁、肋等部件修配后再組裝,，使其與蒙皮貼合間隙最小,，以控制用膠量，減小了機體裝配變形并達到減重效果,。在制做油箱時,，為防止其滲油，他們與工藝人員一塊協(xié)商,，并向有經(jīng)驗的老師傅請教,，通過反復試制，難關終被攻克,。在整機重量控制方面,，為滿足使用要求，他們將每一部件稱重并記錄,，并嚴格控制用膠量,，匯總重量后檢查其是否滿足使用要求，若超重,，將每一部件在保證強度的前提下盡量使其減重,。經(jīng)過反復試制，不斷改進,，他們僅用半個月時間圓滿完成了機體生產(chǎn)任務,。

現(xiàn)在，“翔雁”無人機完全能“展翅”飛翔了,，但她需要承載的還有很多很多,，發(fā)動機、自動控制等核心技術的自主研發(fā),，更需要陜飛人去思考,、創(chuàng)新,、拼搏、實現(xiàn)……