1980年代初期C-801的問世,，不僅標志著中國反艦導(dǎo)彈擺脫了“仿制”路線,，而且已經(jīng)接近世界先進水平。

采用沖壓發(fā)動機作為動力裝置的低空超音速反艦導(dǎo)彈C101的研制過程,，更是曲折和荊棘叢生,。早在1963年，正值一些發(fā)達國家有人主張停止沖壓發(fā)動機研制工作之時,，他和他的同事提出了繼續(xù)開展沖壓發(fā)動機研制工作的建議,。這對當時剛剛起步的中國導(dǎo)彈事業(yè)來講，不能不說是一個大膽的設(shè)想,。梁守槃分析了發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的趨勢,，認定沖壓發(fā)動機對導(dǎo)彈與航天事業(yè)是大有用處的,。他針對那種認為“連技術(shù)先進的美國都在收縮下馬的項目，我們中國就更不具備條件”的觀點,，據(jù)理力爭,，幽默地談到：“穆罕默德并沒有說過要造汽車，而伊斯蘭教的教徒不是照樣造汽車,、坐汽車嗎,？”正是由于他和他的同事們的堅持，最后領(lǐng)導(dǎo)決定將沖壓發(fā)動機列入研制計劃,。幾經(jīng)艱苦奮斗,，采用沖壓發(fā)動機的低空超音速掠海飛行的導(dǎo)彈C101終于研制成功。在法國巴黎博覽會上被譽為“最令人驚訝的低空超音速反艦導(dǎo)彈”,。

作為科技工作的指揮員,，他不僅提出技術(shù)方向和作原則性指導(dǎo)，而且對研制中的技術(shù)難點親自進行分析和參加解決,。有一次,，某導(dǎo)彈在靶場進行飛行試驗，連續(xù)三發(fā)都發(fā)射失敗,，試驗現(xiàn)場的廣大科技人員眾說紛紜,，一時分析不出產(chǎn)生故障的原因。梁守槃到了現(xiàn)場,，詳細地詢問了飛行試驗的有關(guān)情況,，查看了發(fā)射架，并根據(jù)發(fā)射架的剛度試驗數(shù)據(jù)進行了分析計算,，斬釘截鐵地提出：“把發(fā)射架前邊鋸掉1.2米,，再把導(dǎo)流槽的底板尾段向下彎40°，然后進行發(fā)射,?！苯又种v述了有關(guān)發(fā)射架的剛性與彈性振動的有關(guān)問題。