1980年代初期C-801的問世,，不僅標(biāo)志著中國反艦導(dǎo)彈擺脫了“仿制”路線，而且已經(jīng)接近世界先進(jìn)水平,。

采用沖壓發(fā)動機(jī)作為動力裝置的低空超音速反艦導(dǎo)彈C101的研制過程,，更是曲折和荊棘叢生。早在1963年,，正值一些發(fā)達(dá)國家有人主張停止沖壓發(fā)動機(jī)研制工作之時,，他和他的同事提出了繼續(xù)開展沖壓發(fā)動機(jī)研制工作的建議。這對當(dāng)時剛剛起步的中國導(dǎo)彈事業(yè)來講,，不能不說是一個大膽的設(shè)想,。梁守槃分析了發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展的趨勢，認(rèn)定沖壓發(fā)動機(jī)對導(dǎo)彈與航天事業(yè)是大有用處的,。他針對那種認(rèn)為“連技術(shù)先進(jìn)的美國都在收縮下馬的項(xiàng)目,，我們中國就更不具備條件”的觀點(diǎn)，據(jù)理力爭,，幽默地談到：“穆罕默德并沒有說過要造汽車,，而伊斯蘭教的教徒不是照樣造汽車、坐汽車嗎,？”正是由于他和他的同事們的堅持,，最后領(lǐng)導(dǎo)決定將沖壓發(fā)動機(jī)列入研制計劃。幾經(jīng)艱苦奮斗,，采用沖壓發(fā)動機(jī)的低空超音速掠海飛行的導(dǎo)彈C101終于研制成功,。在法國巴黎博覽會上被譽(yù)為“最令人驚訝的低空超音速反艦導(dǎo)彈”。

作為科技工作的指揮員,，他不僅提出技術(shù)方向和作原則性指導(dǎo),，而且對研制中的技術(shù)難點(diǎn)親自進(jìn)行分析和參加解決。有一次,，某導(dǎo)彈在靶場進(jìn)行飛行試驗(yàn),，連續(xù)三發(fā)都發(fā)射失敗，試驗(yàn)現(xiàn)場的廣大科技人員眾說紛紜,，一時分析不出產(chǎn)生故障的原因,。梁守槃到了現(xiàn)場,，詳細(xì)地詢問了飛行試驗(yàn)的有關(guān)情況，查看了發(fā)射架,，并根據(jù)發(fā)射架的剛度試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析計算,，斬釘截鐵地提出：“把發(fā)射架前邊鋸掉1.2米，再把導(dǎo)流槽的底板尾段向下彎40°,，然后進(jìn)行發(fā)射,。”接著他又講述了有關(guān)發(fā)射架的剛性與彈性振動的有關(guān)問題,。