中國(guó)國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)外形樣機(jī)

瞄準(zhǔn)100座以上市場(chǎng)

但在中國(guó)造C919飛機(jī)蓄勢(shì)待發(fā)之際,，全球飛機(jī)制造業(yè)的“兩極”競(jìng)爭(zhēng)格局早已為波音和空客兩大巨頭所奠定，其戰(zhàn)局之“貼身肉搏”的程度在中國(guó)市場(chǎng)便可見一斑,。

截至2009年第二季度,，在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的1383架民用飛機(jī)中，有736架為波音飛機(jī)(包括波音機(jī)型和麥道機(jī)型)，500架為空客飛機(jī)，147架為其他制造商生產(chǎn)的飛機(jī)(按照中國(guó)民航總局對(duì)中國(guó)機(jī)隊(duì)的統(tǒng)計(jì)方法，未包括香港和澳門),。

中國(guó)造大飛機(jī)所瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)為100座以上，以100座為界,。據(jù)空客8月底提供給北京晨報(bào)記者的最新數(shù)據(jù)顯示,，截至2009年7月底，在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)的100座以上飛機(jī)中,，空客飛機(jī)占比為41%,，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音占59%。據(jù)空客客戶服務(wù)及內(nèi)部運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁史向利介紹,，如果除去即將退出市場(chǎng)的波音757系列和麥道飛機(jī),，“空客和波音則基本是50%對(duì)50%，打了個(gè)平手,?！?/P>

但面對(duì)被歐美公司瓜分殆盡的大飛機(jī)市場(chǎng)，中航工業(yè)沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理龐真對(duì)未來(lái)市場(chǎng)表示了信心,。龐真表示,，C919面對(duì)的是中國(guó)廣闊的市場(chǎng)，擁有中國(guó)政府的大力支持,。另外,，在技術(shù)方面，相對(duì)于737和320來(lái)說(shuō),，C919使用的是新一代發(fā)動(dòng)機(jī),、機(jī)體材料和機(jī)載設(shè)備，在同級(jí)別飛機(jī)中處于領(lǐng)先水平,?！癆RJ-21剛一推出就已經(jīng)有了200多的訂單，C919的市場(chǎng)前景會(huì)更好,?！?龐真說(shuō),。

C919的后發(fā)優(yōu)勢(shì)

從C919飛機(jī)的載客量等指標(biāo)判斷,，它鎖定的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)為波音737系列飛機(jī)和空客320系列飛機(jī)。在接受記者采訪時(shí),，空客中國(guó)公司相關(guān)人士毫不否認(rèn)未來(lái)C919與A320系列飛機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,。但他同時(shí)認(rèn)為,，“一個(gè)機(jī)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力最終要由市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)?！?/P>

事實(shí)上,，與民用航空中的“元老”波音和“新秀”空客飛機(jī)相比，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展之路依舊漫漫,。以空客A320系列飛機(jī)為例,，它目前是全球最暢銷的單通道飛機(jī)，全球訂單已超過(guò)6400架,，現(xiàn)役飛機(jī)將近4000架,，全球客戶和用戶數(shù)量超過(guò)300家。在中國(guó),，截至2009年8月底,，中國(guó)現(xiàn)役空客飛機(jī)數(shù)量為514架，其中A320系列飛機(jī)420架,，占總數(shù)將近82%,。此外，還有300多架A320系列飛機(jī)將在今后數(shù)年內(nèi)交付中國(guó)各航空公司,。

而載客量為110座-215座的波音737系列飛機(jī)也縈繞著各色“光環(huán)”,。波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動(dòng)機(jī))中短程運(yùn)輸機(jī)，享有“世界航空史上最成功的民航客機(jī)”的美譽(yù),，它也是民航業(yè)最大的飛機(jī)家族,，波音737系列的所有機(jī)型已獲得6000多份訂單，如此大的銷量在民航史上也是一個(gè)特例,。

而留給中國(guó)C919飛機(jī)的空間似乎只剩下后發(fā)優(yōu)勢(shì)——在技術(shù)層面上,，后起之秀C919可以借鑒更多高新科技。在亞洲國(guó)際航空展當(dāng)日,，中國(guó)商飛市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)陳進(jìn)向記者介紹,，“與同類飛機(jī)相比，C919擁有很多優(yōu)勢(shì),。從技術(shù)上來(lái)說(shuō),，它主要是使用新一代的引擎和新一代的機(jī)體材料；從油耗上來(lái)說(shuō),，C919比同類飛機(jī)的油耗少12%-15%,；從環(huán)保角度來(lái)說(shuō)，它的排碳量會(huì)降低50%,；而其客艙布局更合理,，乘坐更舒適。另外,，C919在定價(jià)上很有優(yōu)勢(shì),，它會(huì)使得航空公司的直接使用成本降低10%左右,。”陳進(jìn)說(shuō),，“C919未來(lái)的市場(chǎng)是面向國(guó)際的,，希望在未來(lái)，我們和波音,、空客形成三足鼎立的格局,。”