新下水的30萬(wàn)噸級(jí)超級(jí)油輪“新埔洋”號(hào)（來(lái)源：中國(guó)海事局）

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),，受金融危機(jī)影響,，全球航運(yùn)市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下,，船東融資環(huán)境惡化,，船舶市場(chǎng)陷入深度調(diào)整,。從2008年8月份以后,，全球新船訂單成交稀少,，去年下半年逐漸有所增加,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，去年全球新船成交同比下降超過(guò)80%,，主要船型成交價(jià)格跌幅超過(guò)30%，接單難,、保單難,、交船難成為全球造船業(yè)共同面臨的三大難題，也給中船重工帶來(lái)了嚴(yán)重沖擊,。

前些年全球船舶需求旺盛,，一些地方盲目上馬造船項(xiàng)目，造成產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩,。在金融危機(jī)沖擊下,，許多新上馬的造船項(xiàng)目面臨更大的困難。

 振興規(guī)劃帶來(lái)重大利好

黨中央,、國(guó)務(wù)院十分重視船舶工業(yè)遇到的困難,。2008年年底,，國(guó)務(wù)院主要領(lǐng)導(dǎo)在考察國(guó)內(nèi)造船廠時(shí)特別強(qiáng)調(diào)，作為戰(zhàn)略性裝備產(chǎn)業(yè),，船舶工業(yè)的獨(dú)特地位無(wú)法取代,，未來(lái)船舶運(yùn)輸仍然是運(yùn)輸業(yè)中最重要的一支力量。經(jīng)濟(jì)的“寒冬”只是暫時(shí)的,，中國(guó)造船業(yè)是一個(gè)非常有前途的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),，“寒冬”之后一定能夠迎來(lái)春天。

2009年2月11日,，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》,，通過(guò)加大信貸融資、新增技術(shù)改造資金等手段扶持造船業(yè),?！兑?guī)劃》目標(biāo)明確，措施具體,，涵蓋了金融,、財(cái)政、稅收和科研開(kāi)發(fā)等一系列政策措施,，指明了船舶工業(yè)未來(lái)三年的發(fā)展方向,。對(duì)于引導(dǎo)造船企業(yè)積極化解風(fēng)險(xiǎn)，確保持續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展,，擴(kuò)大船舶市場(chǎng)需求,，加快船舶產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，起到了強(qiáng)有力的支撐作用,。

中國(guó)船舶工業(yè)是典型的外向型經(jīng)濟(jì),，2008年出口船舶占造船完工總量的73%。在外需不足的情況下,，如何擴(kuò)大船舶的國(guó)內(nèi)需求,，成為保證中國(guó)造船企業(yè)健康發(fā)展的重要因素?！兑?guī)劃》明確指出,，加快老舊船舶報(bào)廢更新和單殼油輪淘汰，積極發(fā)展遠(yuǎn)洋漁船,、特種船,、工程船、工作船等專用船舶,。

這些措施對(duì)拉動(dòng)船舶國(guó)內(nèi)需求,，具有很現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)作用。無(wú)疑給因國(guó)際金融危機(jī)陷入困境的中國(guó)造船業(yè)帶來(lái)了重大利好,。