這種情況的出現(xiàn),，有其深層次的原因。首先,，高級教練機作為輔助機型,，各國空軍雖然有需求，但不像主戰(zhàn)飛機有馬上換裝的愿望,。因為大多數(shù)國家都希望把寶貴的資金,，首先用到主戰(zhàn)飛機的更新上。其次,，現(xiàn)在國際上的主戰(zhàn)飛機主要以三代和三代半飛機為主,；發(fā)展中國家，二代機還占很大份量,。已有的高級教練機,，如英國的“鷹”,、法國的“阿爾法”、美國T—38,、意大利的MB339,、捷克的L—39等飛機經(jīng)過不斷的升級改造，完全能滿足第三代戰(zhàn)斗飛機員的訓練要求,，這部分機型現(xiàn)在還占領著很大一部分市場,。可以預計,，在將來比較長一段時間內(nèi),，這種局面也很難改變。2002年印度決定從英國采購66架“鷹-100”高級教練機,，就是一個例證,。第三，新研制的高級教練機,，價格不菲,，也在很大程度上阻礙了一些發(fā)展中國家對新研高級教練機的購買熱情。以色列決定研制的“標槍”高級教練機,，單機價格嚴格控制在600萬-700萬美元之間,，就是基于這個原因。第四,，作戰(zhàn)飛機(包括教練機)是一種敏感軍事武器,，其銷售受國家關系、政治因素影響很大,，買賣雙方都受到國際政治大氣候的制約,，這就是我們常說的武器銷售都有傳統(tǒng)買家的問題，或稱為勢力范圍,。例如,，中國的武器，就很難賣到歐美國家,。

考慮到不受他國的影響和制約,，世界上的主要軍事大國都有自己的高級教練機。L-39飛機,，綽號“信天翁”(Albatro),，是由捷克沃多喬迪(Aero Vodochody)航空公司研制一種高中級教練機，也可作為輕型攻擊機使用,。該機價格低廉,、可靠安全、生存力強,、易于維護,，用途廣泛。在教練機中,，L-39的名聲并不小,，蘇聯(lián)空軍就曾把它作為主力教練機。至1993年底L-39各型別已生產(chǎn)2800多架,，并出口到世界上15個國家,。隨著1989年東歐巨變、蘇聯(lián)解體,、華約軍事組織的消失,，原來東歐各國在經(jīng)濟、軍事上的互助關系已不存在,，L-39飛機的價格也隨之上漲,。俄羅斯為了本國空軍飛行員的訓練需要和不在高級教練機上受制于人，研制了雅克—130和米格—AT,。雅克—130和米格—AT的出現(xiàn),，也直接導致了L-39各型飛機生產(chǎn)、銷售的大副萎縮,。同樣,，美國有T—38，英國有HAWK,，法國有“阿爾法”,，中國有殲教七飛機。每個國家又有自己的傳統(tǒng)勢力范圍,，因此,，在世界軍機市場上，真正留給新研高級教練機的份額并不大,。這個情況對我國新研的兩種高級教練機(教九和L—15),，將來在國際上的推銷也將造成很大的影響。

教九飛機2003年12月首飛,，是貴州航空工業(yè)集團研制的新型高級教練機,，我國空軍大量裝備的殲教七高級教練機就是貴航集團研制的。教九是在殲教七飛機基礎上,，通過改進氣動平臺,、航電系統(tǒng)和機械系統(tǒng)等研制的新型高級教練機，能完成二代到三代戰(zhàn)斗機飛行員的高級訓練任務,，單機價格便宜,。L—15飛機2006年3月首飛，是南昌洪都集團研制的新型高級教練機,，現(xiàn)在我國空軍大量裝備的教八飛機就是洪都集團研制的,。L—15飛機采用2臺渦扇發(fā)動機和三軸四余度電傳操縱系統(tǒng),，氣動平臺全新設計，主要針對三代戰(zhàn)斗機飛行員的高級訓練任務研發(fā),，單機價格估計在1200～1500萬美元之間,。

縱觀中國武器裝備的銷售情況，大都集中在亞洲和非洲,， 這些“傳統(tǒng)買家”一般都是發(fā)展中國家,，例如：巴基斯坦、埃及等,。他們大量裝備的飛機屬二代戰(zhàn)斗機,，現(xiàn)正也少量換裝第三代戰(zhàn)斗機，因此,，這些國家將在比較長的時間內(nèi)面臨二代機與三代機同時并存的局面,。由于經(jīng)濟條件所限，這些國家要把大量的資金花在新型高級教練機的換裝上也不太現(xiàn)實,，“經(jīng)濟實惠”肯定是這些國家的首選,。在某種程度上，貴航的“教九”飛機更適銷對路,，將來在國際市場上的銷售形勢可能好一些,。

L—15飛機作為一種全新設計機型，定位較高,，價格較貴,。一架L—15飛機，可以買一架米格29或二手的F16,?？紤]到同臺競爭的還有同胞兄弟雅克—130和M346，L—15飛機在國際市場上要有作為,，還需大力開拓新市場,。