【設(shè)計(jì)思想】
在F-117的設(shè)計(jì)中,，其外形的設(shè)計(jì)已不能僅從常規(guī)氣動(dòng)力(如升力和阻力)角度來(lái)考慮,，而必須把外形與隱形聯(lián)系起來(lái)，盡可能做到二者統(tǒng)一。前據(jù)介紹F—117A飛機(jī)的RCS值只有0.001,、0.01平方米(沿方位BCS值)，比一個(gè)飛行員頭盔的RCS值還要小,。如此小的RCS值,，部分是由于F—117A采用了各種吸波(或透波)材料和表面涂料，但更主要的是由于它采用了獨(dú)特的多面體外形,。
比如,，一般來(lái)說地面雷達(dá)和機(jī)載雷達(dá)的探測(cè)角大都處于飛機(jī)軸平面的正負(fù)30度范圍之內(nèi)，所以設(shè)計(jì)師們把F—117A大部分表面的傾角都設(shè)計(jì)成大于30度,，這樣就可以將雷達(dá)波偏轉(zhuǎn)出去,，而避開輻射源。設(shè)計(jì)師還把F—117A機(jī)身表面和轉(zhuǎn)折處設(shè)計(jì)成使反射波集中于水平面內(nèi)的兒個(gè)窄波束,，而不是象常規(guī)飛機(jī)那樣全向散射,。這樣就能使兩波束之間的“微弱信號(hào)”與背景躁聲難以區(qū)別。
這種波束很窄,，以致于雷達(dá)不能夠得到足夠連續(xù)的回波信號(hào),，而難以確定是飛機(jī)目標(biāo),，還是瞬變?cè)肼暋Ｔ趯?duì)待一些小部件的設(shè)計(jì)上,，設(shè)計(jì)師也作了周密考慮,。如座艙蓋接縫、起落架艙門和發(fā)動(dòng)機(jī)維修艙門,，以及機(jī)頭處的激光照射器邊緣都設(shè)計(jì)成了鋸齒狀嵌板,，并讓這些鋸齒邊緣與上述某窄波束方向垂直，這樣其反射汲就不會(huì)形成另外的波束,，而與該窄被束方向一致,。
為了防止雷達(dá)波進(jìn)入進(jìn)氣口，設(shè)計(jì)人員除對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了專門處理外,，重點(diǎn)對(duì)進(jìn)氣口進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì),。進(jìn)氣口用相距1.5厘米的吸波復(fù)合材料格柵屏蔽起來(lái)，以防止雷達(dá)波直接照射到具有強(qiáng)反射特性的發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片上,。F—l17A的進(jìn)氣口高約0.6米,，完1.5米左右。這么大尺寸的進(jìn)氣口,，一可以繪發(fā)動(dòng)機(jī)提供進(jìn)氣,，二可以提供冷卻空氣。冷卻空氣從進(jìn)氣口旁路通過,，在尾噴口處與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣混合,，然后排出去。這樣做,，可大大降低發(fā)功機(jī)的排氣溫度,，減少紅外特征。此外,，F(xiàn)—117A還采用了V形尾翼(全動(dòng)式),、埋入式武器艙、可伸縮的天線等,?？傊@一切都是為了減小飛機(jī)的RCS值,，達(dá)到隱形的目的,。
【結(jié)構(gòu)特點(diǎn)】
F—117A是一種高亞音速的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，裝兩臺(tái)F404—GE—FID2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),。幾何尺寸與F—15戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng),。概括起來(lái)，F(xiàn)-117A有兩個(gè)特點(diǎn)：一是外形奇特,，二是機(jī)載武器和設(shè)備通用性強(qiáng),。
F—117A的外形與眾不同,，整架飛機(jī)幾乎全由直線構(gòu)成。連機(jī)翼和V型尾翼也都采用了沒有曲線的菱形翼型,，這在戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)中是前所未有的,。對(duì)于F—117A的進(jìn)氣口為“網(wǎng)狀格柵隱蔽”式，尾噴口為沿展向的“開縫”式(也有人稱其為“口琴”式噴口),。沒有采用推力矢量控制技術(shù),。兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙—止部裝有輔助進(jìn)氣口。
之所以這樣設(shè)計(jì),，美國(guó)空軍官員解釋說：由于氣流通過格柵式逃氣口會(huì)產(chǎn)生壓降,，因此發(fā)動(dòng)機(jī)效率會(huì)有所損失，但在大迎角和側(cè)滑飛行的情況下,，格柵式進(jìn)氣口可為發(fā)動(dòng)機(jī)提供均勻的氣流,。輔助進(jìn)氣口只在起飛和復(fù)飛時(shí)打開使用。
F—117A可進(jìn)行空中加油,，加油口位于機(jī)身背部,。全機(jī)干凈利索，沒有任何明顯的突出物,，除了機(jī)頭的4個(gè)多功能大氣數(shù)據(jù)探頭外就連天線也設(shè)計(jì)成可上下伸縮的,。此外，座艙益框架,、起落架艙門和炸彈艙的邊緣以及機(jī)身后部的平面形狀均做成鋸齒形,，這些便構(gòu)成了F—l17A的獨(dú)特外形,。F—117A的最大重量為23835千克,。內(nèi)部武器艙長(zhǎng)4.7米，寬1.75米,，可攜帶2枚900千克的BLU—109激光制導(dǎo)炸彈,，也可帶AGM—88A、AGM—6S空對(duì)地導(dǎo)彈和GBU—15炸彈等,。這些武器其它多數(shù)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)均可使用,。
F—117A的機(jī)載設(shè)備也具有很強(qiáng)的通用性，很多都是其它飛機(jī)現(xiàn)成或稍加改進(jìn)就可以：用的東西,。其中包括F—16的4余度電傳操縱系統(tǒng),，C—130的環(huán)境控制系統(tǒng)，F(xiàn)—15的剎車裝置,，F(xiàn)—15,、F—16和A—10的ACES2彈射座椅，以及與其它飛機(jī)通用的通信,、導(dǎo)航設(shè)備和保障系統(tǒng)箋,。就連動(dòng)力裝置也與海軍的F—18具有較高的通用性,；這樣做，既可降低成本,、減少風(fēng)險(xiǎn),、加快研制進(jìn)度，同時(shí)也易于維護(hù)使用,。據(jù)美國(guó)空軍官員說,，F(xiàn)—117的維修勤務(wù)與F—15及F—16類似。其維修費(fèi)用也與其它戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)差不多,，只比麥道公司的F—15戰(zhàn)斗機(jī)略高,。
在飛行訓(xùn)練方面，F(xiàn)—117A從1983年10月開始裝備部隊(duì)以來(lái),，已有175名飛行員飛過這種飛機(jī),。據(jù)說，凡是飛過F—117A飛機(jī)的飛行員都認(rèn)為該機(jī)的起飛,、著陸和其它飛行性能都不錯(cuò),。當(dāng)然，從另一個(gè)角度來(lái)看,，也可以說F—117A并不是什么都是全新的東西,。
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編輯：
印權(quán)斌
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