造飛機不易 后續(xù)服務(wù)更難
部分飛機制造業(yè)專家認為,，中國搶占波音,、空客地盤的速度,，沒有人們擔(dān)心的那么快。按照中國政府的目標,，“中國商飛”將在2020年前制造出載客量超過150人的飛機,，與波音和空客生產(chǎn)的可容納400名以上乘客的巨型噴氣客機相比，小了不少,。中國目前正在制造的ARJ21型支線飛機,，因供應(yīng)商無法及時提供關(guān)鍵的控制系統(tǒng)，而被迫推遲了試飛期,。這種可容納70人到90人的飛機預(yù)計將會在明年交付使用,。不過，推遲試飛并不奇怪,，波音和空客也曾出現(xiàn)過新型飛機一再推遲交貨的情況,。
另外一個大問題是：當(dāng)中國真的開始制造大飛機時，其所擁有的低成本勞動力優(yōu)勢將會變得不那么重要了,。的確,，正是由于中國的人力成本低于法國圖盧茲（空客公司總部所在地），才促使空客下決心在天津設(shè)立了A320客機的總裝線,。但航空公司在購買飛機時不會僅考慮售價,，一架民航客機的使用壽命一般為20年，而購機時所花的那筆錢,，在整個使用期的全部開銷中僅占3％到5％,。“把飛機造出來,，僅完成了不到一半兒的工作,，能夠找到買主并且自始至終提供周到服務(wù)，才是最重要的,?！眮喼藓娇蘸教煺搲飨R丁·克雷格斯說，位于香港的該論壇是由各國航空航天產(chǎn)品供應(yīng)商組成的非營利機構(gòu),。
從失敗中汲取教訓(xùn)
毫無疑問,，中國的飛機制造商從過往的挫折中吸取了不少經(jīng)驗教訓(xùn)?！爸袊田w”的設(shè)計團隊此前曾前往多家航空公司,，征詢它們對于未來大飛機的意見?！皬奈覀冏陨淼慕?jīng)驗來看,，制造出一架品質(zhì)優(yōu)良的飛機或許并不是最難做到的事情，”空客公司一位發(fā)言人在一封電子郵件里表示,，“真正困難的是要讓世界各地的客戶明白,，你不僅能夠造出這樣一架飛機，而且還可以做到及時交貨并提供良好的后續(xù)服務(wù),。（Chi－Chu Tschang（美國《商業(yè)周刊》駐華記者）/編譯 張詠）
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編輯：
唐毓瑨
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