L-15“獵鷹”屬于世界最新一代的高級教練機(jī)

專題：第七屆中國國際航空航天博覽會

洪都航空集團(tuán)研制的L15教練機(jī)今年是第二次參加珠海航展,，也將是它首次進(jìn)行飛行表演,。應(yīng)該說，L15教練機(jī)是我國自行研制的技術(shù)含量最高的輕型飛機(jī),，堪與沈飛的殲11B系列,、成飛的殲10A系列、西飛的殲轟7A系列并列為我國現(xiàn)階段四大先進(jìn)國產(chǎn)飛機(jī),。

與其他三類飛機(jī)相比,，L15教練機(jī)研制過程中的一個(gè)突出特點(diǎn)就是較高的透明度。從飛機(jī)進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段開始,，其氣動布局,、發(fā)動機(jī)選擇、座艙航電,、與俄國雅克設(shè)計(jì)局的合作等內(nèi)容都展示在公眾面前,，尚未首飛就派出全尺寸模型參加06年珠海航展，與我國傳統(tǒng)的軍機(jī)研制保密行為完全不同。

L15教練機(jī)高調(diào)亮相對洪都集團(tuán)來說也是個(gè)無奈的選擇,，從飛機(jī)立項(xiàng)研制到現(xiàn)在,，始終都是洪都集團(tuán)自己掏錢進(jìn)行投入，空軍沒有為他提供經(jīng)費(fèi),，更沒有承諾一定會采購,。為了保證飛機(jī)研制，洪都集團(tuán)千方百計(jì)籌措資金,，03號飛機(jī)的制造費(fèi)用便是通過股市獲取的。L15教練機(jī)的高調(diào)亮相和研制過程透明化,，其實(shí)是得不到空軍訂單下吸引外國客戶的無奈之舉,。

有人認(rèn)為空軍不喜歡L15的原因是其發(fā)動機(jī)需要進(jìn)口，但實(shí)際上該款發(fā)動機(jī)我國如果有需要完全可以國產(chǎn)化,；高教9教練機(jī)是用來訓(xùn)練殲7,、殲8的飛行員，他不可能滿足中國空軍訓(xùn)練三代機(jī)飛行員的需要,，和L15沒有直接的競爭關(guān)系,。L15進(jìn)入中國空軍最大的障礙是其與中國空軍現(xiàn)有的訓(xùn)練體制不符。

我國空軍現(xiàn)在新飛行員首先飛初教6,，然后上練11（也就是K8）中教機(jī),，接下來換殲教7或者強(qiáng)教5這兩個(gè)同型雙座機(jī)，這一過程中飛行員前后駕駛?cè)N機(jī)型故稱為三級訓(xùn)練體制,。它的問題在于練11只是一種中級教練機(jī),，對培訓(xùn)飛行員進(jìn)行特技飛行力有不足，下一步轉(zhuǎn)飛殲教7的技術(shù)跨度過大,；機(jī)種越多總訓(xùn)練時(shí)間也越多,，每個(gè)機(jī)型需要多增加30小時(shí)左右的飛行時(shí)間。

另一方面,，殲教7和強(qiáng)教5畢竟是老式二代飛機(jī),，飛行員在這上面得到的飛行經(jīng)驗(yàn)與三代戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛特性差別很大，直接進(jìn)行機(jī)種轉(zhuǎn)換難度很大,。以前我國空軍三代機(jī)數(shù)量少,，其飛行員都是從飛行了幾百小時(shí)的老飛行員中選拔，訓(xùn)練問題還不突出,；現(xiàn)在我軍三代機(jī)數(shù)量已經(jīng)突破400架,，老辦法已經(jīng)不足以解決問題，裝備適合三代機(jī)飛行員訓(xùn)練的高教機(jī)勢在必行,。