但無論如何，當飛機出現(xiàn)失控時,，機上人員應(yīng)該是能感覺得到的,，例如飛機失速造成的操縱桿劇烈抖動、機身震顫等,。此時,，飛行員可以選擇棄機跳傘?！帮w豹”戰(zhàn)機座艙里裝有2臺HTY—2C型零零雙座指令程序彈射座椅,，按理論設(shè)計這種座椅可以在0高度彈射，通過座椅內(nèi)的火箭將飛行員彈射到一定高度,，然后由飛行員打開降落傘實現(xiàn)平安落地,。

但飛行員沒有選擇棄機跳傘，說明在最后時刻他們想設(shè)法挽救飛機,，只是200米下降高度留給飛機校正姿態(tài)、恢復(fù)控制的時間太少,，飛行員沒有來得及補救,。

墜機反映支持系統(tǒng)不足

200米高度是一個焦點。在實戰(zhàn)中,，戰(zhàn)機飛行到200米高度不僅自身飛行控制會有許多意外風(fēng)險,，而且敵方防空火力的威脅也會非常大。即使對方不用防空導(dǎo)彈,，使用裝甲車輛自帶的防空機槍,、機炮也會有效擊傷擊落戰(zhàn)機。“飛豹”戰(zhàn)機的座椅有防彈鋼板,，座艙和機身油箱下部有防彈復(fù)合裝甲,，但這些在200米高度上并不能完全擋住高射機槍的射擊。

演習(xí)就是模擬實戰(zhàn),，實戰(zhàn)中“飛豹”有必要飛得這樣低嗎,？有分析認為，“飛豹”在執(zhí)行對海攻擊任務(wù)時使用空艦導(dǎo)彈,，導(dǎo)彈可以制導(dǎo)飛行準確攻擊艦船等目標,，飛行員的操作復(fù)雜度相對較小，但在執(zhí)行對地攻擊任務(wù)時,，“飛豹”缺乏配套的精確制導(dǎo)彈藥,。使用火箭彈、低精度航彈或機炮等打擊地面目標時為了打得準確,，飛機不得不飛得低一點,、慢一點，這不僅使兩名飛行員工作更復(fù)雜,，而且一旦出現(xiàn)意外給飛行員做出反應(yīng)的時間也少得多,。

另外，低空對地攻擊也反映出“飛豹”背后的C3I（指揮,、控制,、通訊、情報）系統(tǒng)支持不足,?！帮w豹”在演習(xí)中缺乏戰(zhàn)場伴隨的實時指引和情報支持，地面目標的定位信息需要戰(zhàn)機自己去獲得,，彈藥本身又沒有精確制導(dǎo)裝置,，機上兩人必須要緊張地操控飛機、尋找目標,、把握發(fā)射時機,，這給飛行員壓力太多，容易造成顧此失彼?，F(xiàn)代地空合同作戰(zhàn)應(yīng)該各作戰(zhàn)單位通過信息有機結(jié)合,，結(jié)成一個作戰(zhàn)整體。從“飛豹”墜毀事件看,，各作戰(zhàn)單位的聯(lián)合一體程度仍然不夠高,。

“飛豹”身世

《國際先驅(qū)導(dǎo)報》文章 “飛豹”對外稱FBC-1，北約代號為“比目魚”,。1998年珠海航展上首次亮相,，2007年在中國人民革命軍事博物館公開展出,。西方認為解放軍共裝備了100架左右“飛豹”，并在近年來對“飛豹”更換了雷達,、座艙系統(tǒng),，機翼局部略有調(diào)整，整機換涂隱形涂料,，外界稱這種改進后的“飛豹”為“飛豹A”,，俄方消息認為此次墜毀的就是改進型“飛豹”。

“飛豹”緣于中國在上世紀70年代開始研發(fā)的轟－5和強－5后繼機型,。據(jù)說提出這一裝備需求是因為在1974年西沙海戰(zhàn)后總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)中,，解放軍認為迫切需要一種航程、載彈量都足夠大,，兼具殲擊機和轟炸機性能的作戰(zhàn)飛機,。

為適應(yīng)中國廣大的海空作戰(zhàn)需要,，要求這款戰(zhàn)機既能對地對海攻擊,，又能有一定的空戰(zhàn)格斗能力。也就是說“飛豹”既要能使用炸彈,、導(dǎo)彈進行轟炸,、攻擊海上或地面目標，承擔戰(zhàn)役縱深攻擊任務(wù),，又要能通過空空導(dǎo)彈,、機炮等進行自衛(wèi)和空中作戰(zhàn)?！帮w豹”被賦予的打擊目標主要是敵方的交通樞紐,、海空基地,、灘頭陣地,、兵力集結(jié)點以及敵方水面艦船?！帮w豹”在對地攻擊時,，可以掛載反輻射導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)航彈,、普通航彈,、火箭彈等。

“飛豹”的意外墜毀讓人沉痛,，但這并不能說明“飛豹”戰(zhàn)機的性能存在問題。戰(zhàn)機與民航飛機不同,，演習(xí)與訓(xùn)練往往需要做高難度,、高風(fēng)險動作,，這對飛機機體和飛行員都是嚴酷考驗。因此,，各國空軍越是注重從難從嚴實戰(zhàn)訓(xùn)練,，發(fā)生事故的情況也就越多。比如,，2008年美國空軍事故高發(fā)時期,，F(xiàn)－15、F-22,、B－2紛紛發(fā)生墜毀事故,，F(xiàn)－15甚至一度全面停飛。正因如此,，近年來,，中國對戰(zhàn)機在正常演習(xí)訓(xùn)練中的事故采取了更加理性、透明的態(tài)度,。2008年夏兩架殲－8戰(zhàn)機相撞墜毀,，2009年春一架殲－10空中故障成功迫降等，這些都很快公之于眾,。這些“負面”報道,，不僅沒有影響中國空軍的形象，反而有助于外界對中國空軍有了更客觀,、全面的了解,。