配備殲10的俄制AL-31F發(fā)動機一直受到較高評價

另外,，殲－10還可以在機腹下方加掛一個可投放式副油箱,，在兩側的機翼下方也可以各加掛一個容量為800升的可投放式副油箱,。一般情況下,，在兩個機翼下方各加掛一個副油箱時，殲－10的外加燃料量可以達到1600升,。

殲－10的起落架是可收放前三點式結構,。飛機的前起落架為雙輪，機輪較小,。在戰(zhàn)機飛行時,，前起落架收放在進氣道下方的起落架艙中。

為了縮短戰(zhàn)斗機降落時在跑道上的滑行距離,，殲－10在其機腹下方設計有可收放的減速板,，在飛機后部還安裝有減速傘,。平時,，減速傘被疊放在殲－10垂尾下方、發(fā)動機上方的一個圓柱型尾錐罩中,。

“心臟”問題

殲－10項目自設立之初,，中國方面就決定要為其裝配國產(chǎn)高性能發(fā)動機，并同殲－10一起啟動具體的研制工作,。但是,，當時中國的航空發(fā)動機研制單位無論在技術儲備上，還是在研制經(jīng)驗上,，都還不足以成功研制出一種具有10噸左右推力的高性能渦扇發(fā)動機,。而發(fā)動機研制計劃的一次次推遲也使得整個殲－10戰(zhàn)斗機項目不得不隨之延后。很快中國方面就從俄羅斯那里找到了解決辦法：上世紀90年代初,，中國在從俄羅斯大量進口蘇－27SK型殲擊機的同時,，也把目光投向了蘇－27SK所裝備的AL－31F型高性能渦扇發(fā)動機。中國的工程師們試圖將這種推力適中又十分經(jīng)濟的AL－31F用在國產(chǎn)的單發(fā)型殲－10戰(zhàn)斗機上,。AL－31F的生產(chǎn)商俄羅斯“土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合體在很短的時間里便研制出一種專為殲－10戰(zhàn)斗機配套的AL－31FN型發(fā)動機,。與AL－31F原型發(fā)動機不同的是, 為適應殲－10的整體布局，AL－31FN型發(fā)動機上的電子設備和傳動設備從發(fā)動機上方移到了發(fā)動機的下方,。不過,，兩者在主要性能上并沒有什么不同。在1997年,，“土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合體就生產(chǎn)出了9臺AL－31FN型發(fā)動機,，以供殲－10戰(zhàn)機的原型機使用,。

經(jīng)多次試驗，中國方面對這種發(fā)動機的性能十分滿意,，不久就同俄方簽訂了首批購買54臺的合同,。這些發(fā)動機很快被用在批量生產(chǎn)的殲－10戰(zhàn)斗機上。而生產(chǎn)這批發(fā)動機的“土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合體也成為中國在航空發(fā)動機制造方面最重要的合作伙伴,。值得注意的是,，俄制AL－31F系列發(fā)動機在2001年至2007年間成為了支持中國各個戰(zhàn)機研制和生產(chǎn)項目的重要一環(huán)。在這幾年中,，僅僅是位于中國成都的殲－10戰(zhàn)斗機生產(chǎn)廠就訂購了超過50臺AL－31FN型發(fā)動機,。