國產(chǎn)“太行”發(fā)動機(jī)采用了一些比俄方更先進(jìn)的技術(shù),，但整體性能上仍較遜色。

當(dāng)然,，中國航空業(yè)近年來也一直在尋求研制國產(chǎn)高性能渦扇發(fā)動機(jī),，以擺脫新型戰(zhàn)斗機(jī)對國外進(jìn)口商的過分依賴。中方甚至還想將來能將國產(chǎn)新型渦扇式發(fā)動機(jī)用在殲－11B新型殲擊機(jī)上,。而中國自主研制的這種新型渦扇發(fā)動機(jī)的名稱為WS－10A“太行”,。 WS－10A發(fā)動機(jī)的首次亮相是在2006年12月中國珠海的航展上。后來得知,，該發(fā)動機(jī)早在上世紀(jì)80年代初期就由中國沈陽航空發(fā)動機(jī)研究所開始立項研制,，設(shè)計推力為120千牛,推重比約為8。WS－10A“太行”發(fā)動機(jī)在研制成功后,，曾在中國生產(chǎn)的殲－11型戰(zhàn)機(jī)上進(jìn)行過大量試驗工作,。

2007年4月，有中國媒體稱,，成都飛機(jī)制造廠殲－10項目的總工程師透露,，中國在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域也在加快發(fā)展，實際上在研制殲－10的同時,，就已經(jīng)成功研制了國產(chǎn)的配套發(fā)動機(jī),。同時，他還指出,，當(dāng)時雖然中國研制的殲－10戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)形成戰(zhàn)斗力并已成批服役,，但是這些戰(zhàn)機(jī)采用的是俄羅斯的發(fā)動機(jī)，只有在完全掌握了第三代戰(zhàn)斗機(jī)核心動力系統(tǒng)的核心技術(shù)之后,，中國在駕馭新一代戰(zhàn)斗機(jī)上才會更加得心應(yīng)手,。這無疑有著重大的軍事、政治及經(jīng)濟(jì)意義,，因為這意味著中國在生產(chǎn),、出口殲－10時再也不會受國外因素的制約。而在過去由于殲－10安裝的是俄制的AL－31FN型發(fā)動機(jī),，因此中方在殲－10投放國際市場等問題上還面臨俄羅斯方面的重重阻力,。

有專家認(rèn)為，中國新研制的這種“太行”航空發(fā)動機(jī),，在整體設(shè)計和一些細(xì)節(jié)方面同俄制AL－31F型發(fā)動機(jī)大體相同,。不過這也并不奇怪，因為中國航空業(yè)的工程師們有著很強(qiáng)的模仿能力，從整體上仿制AL－31F型發(fā)動機(jī)對他們來說雖有些困難,，但也并非高不可攀,。畢竟，從1992年起,，解放軍空軍就從俄羅斯大量引進(jìn)和裝備了安裝有兩臺AL－31F型發(fā)動機(jī)的蘇－27系列殲擊機(jī),。不過，難點來自一些具體的技術(shù)細(xì)節(jié),，如發(fā)動機(jī)大架的材料選用,、發(fā)動機(jī)用耐高溫金屬合金的研制及一些精密部件的加工制造等方面。也正因如此,，有消息稱,，中國自行研制的WS－10A“太行”比俄制AL－31F型發(fā)動機(jī)略顯笨重,一些關(guān)鍵的技術(shù)性能指標(biāo)也比AL－31F要低一些。具體而言,，WS－10A“太行”的最大額定推力為7500千克力（AL－31F為7670千克力）,，在加力狀況下的最大推力為11200千克力（AL－31F的為12500千克力）。由于WS－10A“太行”較俄制AL－31FN型發(fā)動機(jī)性能有所下降,，殲－10在安裝“太行”后的整體飛行性能也將有所降低,。不過，WS－10A“太行”發(fā)動機(jī)上安裝有先進(jìn)的數(shù)字化程控設(shè)備,，是中國在沒有俄羅斯方面技術(shù)支援的情況下最近幾年獨立研制完成的,。

今后中國在生產(chǎn)和改進(jìn)其空、海軍裝備的第三代戰(zhàn)機(jī)時,，將越來越多地依靠這種國產(chǎn)的10噸級航空發(fā)動機(jī),。而俄羅斯“土星”航空發(fā)動機(jī)制造聯(lián)合企業(yè)對中國的出口將會遇到越來越大的困難?！巴列恰?企業(yè)最近又推出了一種帶有矢量噴嘴的改進(jìn)型AL－31F發(fā)動機(jī),。由于這種新型發(fā)動機(jī)的矢量噴嘴在全功率、加強(qiáng)燃燒推力的狀態(tài)下可以進(jìn)行上下左右全方向的旋轉(zhuǎn),，因而可以明顯提升殲－10之類單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的空中機(jī)動能力,。