“飛豹”采用的“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)，在最初引進(jìn)的70,、80年代,，制造工藝、大修壽命等遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)時(shí)中國空軍所用的蘇聯(lián)式樣發(fā)動(dòng)機(jī),。

并不是所有的飛機(jī)都像殲轟7飛機(jī)這樣幸運(yùn),，英雄飛行員梁萬俊、李峰,、孟繁升都遇到過發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車的險(xiǎn)情,。今年3月，突然傳來殲10發(fā)動(dòng)機(jī)停車空滑迫降的消息,，我知道那是我?guī)н^的殲10飛行員李峰所在的部隊(duì),，我似乎有一種預(yù)感，成功迫降的一定是李峰,。果然就是他,。3天后，我來到了李峰所在的部隊(duì),，因?yàn)槲已芯繗?0發(fā)動(dòng)機(jī)停車迫降已經(jīng)半年多,，缺少的就是真實(shí)迫降的數(shù)據(jù)。然而來到部隊(duì)我大失所望,，由于電源系統(tǒng)故障,，飛機(jī)關(guān)鍵的停車迫降參數(shù)丟失了，我唯一獲得的數(shù)據(jù)是李峰停車迫降的時(shí)間是87秒,。為了破解這87秒數(shù)據(jù),，我把自己關(guān)在屋子里整整18天，18天后我把破解的數(shù)據(jù)上報(bào)空軍,，這是中國三代戰(zhàn)機(jī)第一份真實(shí)停車迫降數(shù)據(jù),！

鷹擊長空

今年10月，我在滄州再次見到了彭迪宇，他是我在試飛團(tuán)的飛行教官,，如今已經(jīng)60多歲的老彭身體依然健碩。當(dāng)年,，老彭是試飛團(tuán)的頂尖飛行高手,，和老彭談起當(dāng)年的試飛經(jīng)歷，我才知道他是我國第一代空空雷達(dá)的首席試飛員,。說起當(dāng)年的雷達(dá)試飛老彭感慨頗多,，那玩意不好玩，讓許多試飛員摸不著頭腦,，雷達(dá)屏幕上目標(biāo)時(shí)隱時(shí)現(xiàn),，捕捉目標(biāo)并不像外行想象的那么簡單。

1998年,，我第一次摸到雷達(dá)也是同樣的感覺,，試飛中目標(biāo)機(jī)離我只有200米遠(yuǎn)了，可是雷達(dá)上還是什么都沒有,。一天,，雷達(dá)總工程師許劍峰帶著一副圍棋來到我家，我們擺開棋盤殺了起來,，心里想的卻是雷達(dá)的技術(shù)難題,。許總冰雪聰明、英俊干練,，比我還年輕一歲,，可是研究雷達(dá)不到5年的他已是滿頭白發(fā)，雷達(dá)軟件的技術(shù)難題就像圍棋盤上的一個(gè)劫,，難以解消,，為此，許總不停地往返于南京和西安之間,，每次從南京回來許總總能找到一個(gè)新的解決辦法,。一天飛行后，我和許總來到機(jī)場邊的雷達(dá)試驗(yàn)室,，視頻回放表明,，由于成功解決了速度門限和雜波濾除技術(shù)后，雷達(dá)的性能達(dá)到了指標(biāo)要求,，這是國產(chǎn)機(jī)載多普勒雷達(dá)第一獲得試飛成功,，此時(shí)距國產(chǎn)第一代單脈沖雷達(dá)試飛成功僅僅過去了3年。如今,，超視距攻擊,、各種精確制導(dǎo)武器已經(jīng)為航空迷所津津樂道了，可是如果沒有中國機(jī)載雷達(dá)技術(shù)的第一次突破，所有這一切都是不可能實(shí)現(xiàn)的,。（作者：徐勇凌）