錢塘江大橋是中國自行設(shè)計(jì)建造的第一座現(xiàn)代化大橋，1953年重新修復(fù)通車,，目前仍在使用。

母親再一次給了他勇氣,，他很清楚,，造橋的“金箍棒”就是科學(xué)技術(shù)。錢塘江大橋的建造方法有不少是第一次發(fā)明的,，當(dāng)年參與建橋的朱紀(jì)良等人在回憶文章中談到第一次浮運(yùn)沉箱的遭遇:大橋水中橋墩是采用氣壓沉箱法施工的,，沉箱就是先在岸上用鋼筋混凝土預(yù)制的長17.7米、寬11.3米,、高6.1米,、重約600噸的長方形箱體。建成后把它拖到江中自浮,，再用輪船把它拖到橋墩處,，錨定后準(zhǔn)確就位，落到江底,，這是從來沒有經(jīng)歷過的工作,。由于缺少設(shè)備，最初只用了六個(gè)三噸重的船用鐵錨,，由六臺(tái)手搖絞車操縱,。在風(fēng)平浪靜的時(shí)候，它能順利就位,。但是這種時(shí)候不多,，在四個(gè)月內(nèi),，不是狂風(fēng)就是巨浪，不斷把這個(gè)自浮的龐然大物沖走,，漂浮數(shù)公里后擱淺,，施工人員只好把它再拖回來。最后改用了10噸重的鋼筋混凝土大錨,，并用高壓水射法將重錨埋沒在泥沙里才最后將它降服,。再舉第14和第15兩個(gè)橋墩施工的挫折，這兩個(gè)橋墩靠近南岸,，河床面較高,，水又淺，不能使用浮運(yùn)沉箱法,，乃用鋼板樁圍堰筑島施工,。正當(dāng)圍堰已經(jīng)建成，進(jìn)行外圍防護(hù)之際,，洪水來了,。大江主流沖向南岸，致使鋼板樁圍堰倒塌沉沒,。施工人員費(fèi)了好大功夫才把扭曲鋼板拔起,。整個(gè)施工中類似的種種意想不到的事情非常多。茅以升和總工程師羅英指揮若定,，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)吸取教訓(xùn),，改進(jìn)工作……

通車之時(shí)乃炸橋之日

錢塘江大橋即將建成之日也是日軍攻克江南之時(shí)。1937年8月14日,，日本飛機(jī)首次空襲南京,、上海和錢塘江大橋。茅以升在《回憶》中寫道:

轟炸的時(shí)候我正在第六號橋墩的沉箱里面和工程師及監(jiān)工員商量問題,，忽然沉箱里的電燈全滅了,，一片黑暗……電燈一滅，大家以為高壓空氣也出了事,，而沒有高壓空氣,，江水就要涌進(jìn)來，豈非大家都完了嗎,？當(dāng)時(shí)來不及思索,，大家都恐慌起來……半個(gè)小時(shí)以后，電燈居然亮了……我跟著出沉箱,，到外面一看,，很奇怪，一切工作都停了,，到處看不見人,，整個(gè)江面寂靜無聲,，只有一位守護(hù)沉箱氣閘的工人在那里。他對我說:半點(diǎn)鐘前,，這里放空襲警報(bào),，叫把各地電燈都關(guān)掉，說日本飛機(jī)就要來炸橋,，要大家趕快往山里躲避,。接著果然三架日本飛機(jī)飛來投彈，但都投入江中,，并未炸到什么東西,。我這才知道戰(zhàn)爭威脅已經(jīng)來到大橋。橋工未完,，戰(zhàn)事已起,，這真急壞人了，鐵道部和浙江政府都嚴(yán)令趕工,，全體職工也盡自己最大力量,。但整個(gè)大橋工地已經(jīng)籠罩在戰(zhàn)時(shí)氣氛之中。其實(shí)就是在同日寇搶時(shí)間,。日本飛機(jī)此后常來騷擾但始終沒有傷及大橋本身,。

盡管以升為日軍炸橋后如何盡快修復(fù)大橋做了很多準(zhǔn)備，但他沒想到的是,，大橋最終的命運(yùn)卻是自己親手將它炸毀,。