俄媒體把脈公司改革并無(wú)多大起色

多年來(lái)，由于俄羅斯軍方自身狀況窘迫，來(lái)自國(guó)防訂貨減少,，加之國(guó)外客戶(hù)又多看中蘇霍伊系列飛機(jī),，米格公司的日子比較難過(guò)。為了在困境中求生存,，公司在加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有飛機(jī)現(xiàn)代化改造的同時(shí)也開(kāi)發(fā)了米格—29K型艦載機(jī)等新產(chǎn)品。但是積重難反，管理不善和管理班子的腐敗行為加上一些客觀原因,，公司的改革仍無(wú)多大起色,。

民用航空市場(chǎng)分羹不成

當(dāng)1999年首席設(shè)計(jì)師尼科萊·尼基京接手領(lǐng)導(dǎo)班子時(shí)，工廠已經(jīng)拖欠工人的工資長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月,，處于每周只開(kāi)工3天,、工人工資無(wú)法按時(shí)發(fā)放的混亂狀態(tài)。盡管新的管理班子誓言旦旦地要重振雄風(fēng),，保證結(jié)束這種開(kāi)工不足,、拖欠工人的工資的狀況，俄羅斯政府也給予了種種的優(yōu)惠政策甚至技術(shù),、資金支持,，如免費(fèi)提供圖-334客機(jī)項(xiàng)目、圖紙和給米格拉訂單,，并讓米格公司負(fù)責(zé)所有圖-334的最后組裝,，但至今工廠依然沒(méi)有什么起色。

尼科萊·尼基京原本許諾2002年開(kāi)始圖-334的組裝工作,，保證圖-334的造價(jià)不會(huì)超過(guò)1.3億美元,，然而圖-334的組裝線(xiàn)工作進(jìn)行得斷斷續(xù)續(xù)，現(xiàn)在最樂(lè)觀估計(jì)能在明年開(kāi)始整機(jī)組裝已是謝天謝地了,，目前已經(jīng)投入了2700萬(wàn)美元,，卻只看見(jiàn)一架原型機(jī)。而最要命的是尼科萊·尼基京承認(rèn)造價(jià)可能要大幅提高,，將達(dá)到1.8億美元每架,，換句話(huà)說(shuō)只能由政府來(lái)填補(bǔ)這每架500萬(wàn)美元的成本差額。這樣的話(huà),，即使米格制造商最終接到圖-334民用機(jī)的定單,，很可能這款機(jī)型已經(jīng)過(guò)時(shí)了，加上造價(jià)太高,，在海外市場(chǎng)上肯定沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力,。

新發(fā)展軍機(jī)不為人受落

既然米格不能在民用航空市場(chǎng)分一杯羹，那米格就做好自己的本分,，好好經(jīng)營(yíng)自己的老本行——軍用機(jī)制造,，可惜的是米格公司大力推介的兩款機(jī)型米格—29K(艦載米格-29戰(zhàn)斗機(jī))和米格-AT教練機(jī)等新產(chǎn)品都不受市場(chǎng)歡迎。在蘇聯(lián)解體前,，常規(guī)起降艦載戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展相對(duì)滯后,。米格提出了米格-29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃，與蘇-27的艦載改型蘇-33競(jìng)爭(zhēng),。經(jīng)一系列的艦載飛行試驗(yàn)后,，1991年12月，國(guó)防部簽署了米格-29K的技術(shù)驗(yàn)證書(shū),，并計(jì)劃批量裝備,。此時(shí)米格設(shè)計(jì)局僅有兩架米格-29K原型機(jī),。但1993年后，因?yàn)槎砹_斯海軍對(duì)此并不感冒,，米格-29K再也沒(méi)有獲得財(cái)政撥款,，研制工作停頓。

所謂柳暗花明又一村,，隨后米格找到了救命稻草：印度海軍提出購(gòu)買(mǎi)俄“戈?duì)柺部品蚝＼娚蠈ⅰ碧?hào)航母的同時(shí),，希望配套購(gòu)買(mǎi)米格-29K。因?yàn)橹挥忻赘?29K適合于這種較小的“基輔”級(jí)航母,。于是米格-29K計(jì)劃再度啟動(dòng),，但至今進(jìn)度相當(dāng)緩慢。二三年前就曾有專(zhuān)家表示蘇霍伊設(shè)計(jì)局的蘇式系列戰(zhàn)機(jī)應(yīng)該更適合作小型航母的艦載機(jī),，米格并不能勝任這些工作,。

米格-AT教練機(jī)無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外都因?yàn)樵靸r(jià)等原因也找不到訂單。雖然這款飛機(jī)是與法國(guó)幾家公司聯(lián)合設(shè)計(jì)的,，現(xiàn)在卻連法國(guó)人也不買(mǎi)米格-AT教練機(jī)的賬,，看來(lái)米格-AT的樣品機(jī)可以安心進(jìn)航空博物館與米格-29艦載機(jī)做伴了。

此外米格公司一直被人詬病的一個(gè)缺點(diǎn)——產(chǎn)品的售后服務(wù)不得力一直沒(méi)有得到改善,。在市場(chǎng)上，國(guó)土遼闊的中國(guó)堅(jiān)持不要米格-29,，選擇了蘇-27系列,；印度空軍從蘇聯(lián)解體后，就只肯要蘇-30系列了,，海軍也只是因?yàn)楹侥篙^小才選擇米格-29K,。中國(guó)、印度兩個(gè)大客戶(hù)一朝落入蘇霍伊手中,，米格公司就等于受了致命傷,。