■熱點評說
深圳市交警局和市教育局在全市范圍開展了一次校車集中整治大排查工作,。整治結(jié)果讓人難以樂觀。大排查行動共對全市的3540余輛校車進(jìn)行了全面檢查登記,發(fā)放檢驗合格證明2473個,而其余的1060多輛校車均有不同程度的安全隱患,不合格的接近總數(shù)的三分之一,。(4月26日《廣州日報》)
近年來,校車交通事故頻發(fā),校車交通安全已經(jīng)成為一個受社會高度關(guān)注的問題,。為了保障校車的交通安全,我國各級政府及其部門采取了許多舉措,但這些措施治標(biāo)不治本,校車交通安全仍然存在一些難以根除的問題,。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,我國平均每41秒鐘就會發(fā)生一起車禍,每天有近40名中小學(xué)生死于道路交通事故,相當(dāng)于每天有一個班的家長痛失愛子。美國校車與其他車輛相撞,幾乎從不“吃虧”,。每年死于交通事故的學(xué)生,不乘坐校車上學(xué)的比乘坐校車的學(xué)生多出600人,。
原因何在?這與美國長期奉行的“黃色的特權(quán)”理念有關(guān)。校車行業(yè)是美國少數(shù)幾個為政府嚴(yán)格管制的行業(yè),。政府在這個行業(yè)中涉入極深,遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過其他行業(yè),對該行業(yè)的立法也多過其他行業(yè),。美國交通局的統(tǒng)計資料顯示,美國目前一共有44萬輛校車穿梭于居民區(qū)和學(xué)校之間,每天要接送2500萬名中小學(xué)生；一年下來,這些校車接送的中小學(xué)生高達(dá)100億人次,。即使總統(tǒng)的車輛遇到上下客的校車,也必須停駛,。由于這些校車一般都有統(tǒng)一的車型和黃色的外觀,被社會形象地稱之為“黃色的特權(quán)”。而正是這種嚴(yán)格管理和法律法規(guī)的實施,保證了學(xué)生的生命安全,。
但在我國,人們對于校車及其安全的認(rèn)識普遍存在不足,。與國外不同,我國的校車不是類似公交車的專門車輛,也不是具有高于一般車輛設(shè)計、制造標(biāo)準(zhǔn)的特種車輛,。人們所認(rèn)識與理解的校車可能還只是專門運送學(xué)生上下學(xué)的車輛,。至于校車安全,由于校車的普通化,人們的認(rèn)識不但與對其他客運車輛無太大差異,甚至還低于其他客運車輛的認(rèn)識。
盡管對于校車交通安全,我國各級政府比較重視,采取了一系列的治理措施,。然而,這些措施缺乏長效性,導(dǎo)致校車交通安全治理在總體上仍處于困難境地,。對校車安全最為重視的城市之一的深圳尚且“檢查全市校車發(fā)現(xiàn)近1/3不合格”就是明證。
校車承載著太多的責(zé)任,。校車的安全,、規(guī)范運行需要大力監(jiān)管,這有賴于教育行政部門和交警部門等相關(guān)政府部門的聯(lián)合管理。筆者以為,校車制度的缺失才是危及校車交通安全的最大隱患,。如何建立符合我國國情的,、切實可行的校車制度,有力保障校車安全,是亟須探討的一個重大課題。美國“黃色的特權(quán)”給了我們最好的示范,。
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作者：
教師
編輯：
郭剛
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