據(jù)介紹，出于安全因素的考慮,，他們所坐的船沒能靠近事發(fā)點,，但與出事船相隔不遠。雖然沒能近距離觀察,，但受損嚴重的船體清晰可見,。塌落的箱梁重重壓在“勤豐128”輪駕駛臺上，船身略有傾斜,，半浮在水面上?，F(xiàn)場人員分析認為，事故發(fā)生的原因可能是船舶桅桿與金塘大橋橋面發(fā)生碰撞所致,，但具體原因還需要進一步調查,。
此外，記者還了解到,，目前相關部門已經(jīng)使用生命探測儀對該海域進行監(jiān)測,，但截至昨天17：00，仍沒有搜索到任何生命跡象,。
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總投資77億元的金塘大橋于2006年4月動工興建,，計劃2009年通車，是舟山大陸連島工程五座主橋中最長的一座,，也是繼杭州灣跨海大橋,、東海大橋之后我國在建的第三長的跨海大橋。該橋位于舟山金塘島與寧波鎮(zhèn)海間的海域,，設計最高通航水位3.28米,，共有三個通航孔。主通航孔為主跨620米的五跨鋼箱梁拉橋,，其它為混凝土連續(xù)剛構及連續(xù)橋,。發(fā)生事故的部位為非通航口。
大橋施工暫停
●事故發(fā)生后,，大橋主體施工工作暫時中斷,，發(fā)生事故的寧波鎮(zhèn)海與舟山金塘島水域也實行了海上交通管制，禁止船舶駛入,。據(jù)了解,，被撞的金塘大橋工程還在建設之中，主通航口尚未合龍,。
●落入水中的兩塊橋面已經(jīng)觸底,，貨船尾部也已經(jīng)擱淺，由于擔心潮差和水流等外力導致船只翻沉或二次碰撞大橋,，引發(fā)更大的事故,，現(xiàn)場有三艘拋錨的工程船用纜繩牽引固定住貨船船頭，使其不受海流影響,。東海救撈局的救撈專家也已經(jīng)趕往現(xiàn)場,，研究清除障礙、移走船舶的安全方案,。
●救援專家表示,，如果發(fā)現(xiàn)生命跡象，將根據(jù)被困位置研究救援方案,，如果船上已無任何生還人員,，海事部門計劃將事故船只拖離現(xiàn)場,，避免潮差和海流引起第二次撞橋。
受交通運輸部委托,，中國海事局書記梁曉安27日下午3點左右趕到事故現(xiàn)場,，并迅速組成事故處理、善后安置等三個組進行現(xiàn)場指揮施救,。 據(jù)新華社
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編輯：
霍吉和
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