據(jù)知情人士稱，對備受關注的“專車”問題,，交通部將出臺正式的約租車管理辦法,，最快將在下周正式露面，并向公眾征求意見,。

鳳凰網(wǎng)從多渠道證實,，6月3日下午，交通部召開座談會,，討論出租車深化改革的意見,，其中涉及即將出臺的約租車管理辦法。有與會者透露,，對于“租賃車私家車能否介入專車平臺”,，將會是“很嚴厲的管控”，即平臺方的約租車車輛需要具備營運資質,。

“對社會關注的話題,，政府能事先征求各方意見，體現(xiàn)了貫徹重大決策程序的精神,，我們是給予肯定的,，”參與會議的交通部管理學院教授張柱庭稱，在會上“各方利益不同有不同看法”,，但最后拍板下來的結果如何,，還在流程中，有不確定性,。

“相比以前交通部的屢次表態(tài),，這在管理上可能是一個倒退,，”有專家如是稱。也有專家表示,，這與之前交通部表態(tài)一脈相承,。1月9日，《人民日報》援引交通部表態(tài),，稱“專車”是“創(chuàng)新”,，但禁止私家車參與運營。3月13日,，交通部長楊傳堂曾在人民大會堂表態(tài)說,，對私家車能否接入專車，“永遠不允許”,。

將于近期出臺的管理辦法,，對“專車”“快車”等約租車，可能將解決一個身份問題,，也會對平臺承擔的責任和義務加以約定,，對于現(xiàn)在正在平臺上運行的車輛辦理手續(xù)，首先必須有營運資質,，至于如何辦理,，可能會有約束性的條款和規(guī)定。

中國道理運輸協(xié)會副會長,、秘書長王麗梅也參與了3日的交通部座談會,。“道路運輸市場應該是開放的，”她表示,，只是運營者——包括司機,、車輛、企業(yè)——都應該有相應資質,，政府應該提供如何獲取這些資質的渠道。

有與會者透露,，將對接入專車平臺的車輛進行總量限制,，但如何決定這一數(shù)量尚不得而知。

在實際操作中,，專車服務的私家車多采用“四方協(xié)議”的形式——即專車平臺先將私家車掛靠在租賃公司名下,，再通過一家勞務派遣公司聘用車主，從而簽訂一份由軟件平臺,、汽車租賃公司,、勞務派遣公司、司機共同簽訂的“四方協(xié)議”,。

張柱庭稱,，他特別關注的是出租車行業(yè)是否會出現(xiàn)由中央“一刀切”的情況,，他個人認為“一刀切”是不合適的，應給各地留有余地,，根據(jù)具體情況實施,。

中國社科院憲政研究室主任周漢華則表示，“專車”就像當年的淘寶,，最初被質疑無法監(jiān)管,，但后來卻取得了成功。他認為“專車”的出現(xiàn)契合老百姓的出行需要,，并對緩解城市交通擁堵有積極作用,，不應該被“扼殺”。

與會人士稱,，此次會議邀請了專家,、學者、出租車公司和出租車司機代表,，但卻沒有邀請專車平臺,、租賃公司、專車司機等,。

（鳳凰網(wǎng)：孫瑩）

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