林彪和周恩來

我也向總理匯報了機翼上那個可疑的大洞,，說懷疑是防空導彈打的,。總理讓我好好研究,。10月1日,，8341部隊政委楊德中和外交部的軍代表李耀文陪我一同到了西苑機場，找到了一架256號的姐妹機——一架252號三叉戟?，F(xiàn)場看了這架三叉戟的結(jié)構，大家明白了:原來那里有一個檢查孔,，油箱爆炸后向下炸開了這個大洞,，這是洞口的鋁刺基本朝外翻的原因。如果真是被導彈擊中,，一定會形成貫穿的大洞,，而且鋁刺朝內(nèi)翻?？M繞于心頭的許多謎團一下子打開了,。

1971年10月3日下午，我被通知到外交部禮堂聽報告,。當我聽到“林彪于1971年9月13日倉皇出逃……”時,，腦袋轟地一下，竟然是林彪,？,！

不盡的話題

“9·13”事件已經(jīng)過了30多年，但圍繞這個事件的很多問題至今仍爭論不休,。作為親歷者,，我覺得有責任把自己知道的事情公之于眾，也對一些莫衷一是的看法提出自己的見解,。

首先,，我再次重申，飛機絕對不是導彈打下來的,。毛澤東和周恩來的多次講話以及多位當事人的回憶已足以證明,，中國方面沒有發(fā)射過導彈。而蒙古方面,，我注意到,，9月12日是個星期天，那一天雷達根本就沒工作;“9·13”之后，蘇聯(lián)國土防空軍總司令巴季茨基元帥還特地到蒙古檢查防空安全,，這也證明他們知道蒙古的防空系統(tǒng)出現(xiàn)了漏洞;蒙軍和蘇軍當時都沒發(fā)現(xiàn)這架三叉戟,。三叉戟不是被導彈擊落的，這是一歷史性結(jié)論,。

其次,，飛機為什么要迫降？前蘇聯(lián)安全局長說三叉戟上的油足夠飛到伊爾庫茨克,，他的說法是建立在飛機加滿20噸油的前提下,。而后來調(diào)查證明，這架飛機在北京起飛前加了15噸油,，飛到山海關后用了2.5噸,。這架三叉戟平均每小時耗油4～5噸，墜毀前,，它飛了118分鐘——也就是說,，到了蒙古上空，飛機只剩下兩噸多一點的油,，所以它必須迫降,。

通常，飛機迫降前或者空中放油,，或者低空盤旋將油耗盡,。但不幸地，這兩項駕駛員都不敢操作:三叉戟的發(fā)動機在后面,，空中放油會著火;盤旋又擔心對方國家雷達發(fā)現(xiàn),，他們最后只好采取帶油迫降。從現(xiàn)場來看,，飛機肚皮擦地長達29米,，速度太快引起震動，導致油箱在貼近地面位置上爆炸,，這也可以解釋為何那些尸體都相對完整,。因為當時并未做尸檢，無法判斷他們是被炸死的,，還是因起火導致的窒息身亡,。

第三，飛機上是否發(fā)生了搏斗,？我們在現(xiàn)場并沒有發(fā)現(xiàn)子彈殼,，艙內(nèi)也沒有任何被子彈擊中的痕跡。我認為,，還有一個特別有力的證據(jù)能證明,，這次迫降是有準備的:一是手槍都從槍套里取了出來,，二是在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了一只半高腰的翻毛皮鞋，鞋帶是解開狀態(tài)——這證明鞋子不是被甩掉的,，而且是主動脫掉的,。既然能做迫降前的準備，說明飛機一直在正常飛行狀態(tài),，并沒有發(fā)生搏斗,。

最近炒得特別熱的一個說法來源于前蘇聯(lián)克格勃的一位官員。他說:他們在雷達監(jiān)測上發(fā)現(xiàn),，林彪的飛機已飛到離蘇聯(lián)境內(nèi)的赤塔只有50公里了,，但突然180度轉(zhuǎn)向，向回飛,，似乎說明林彪心生悔意,。

溫都爾汗離赤塔有700公里，如果真如那位官員所稱,，飛機經(jīng)過溫都爾汗—赤塔—溫都爾汗,，即使在油充足的情況下來回1400公里也至少需要兩個小時，這樣推算,，飛機墜毀應發(fā)生在凌晨四五點之間。所以,，我認為這位前克格勃官員的說法是經(jīng)不起推敲的,。