記者：我們從電視畫面中看到,，你們好像都是躺在座椅上的。
楊利偉：那是因?yàn)樘稍谧紊?、綁著束縛帶,，便于在測控區(qū)內(nèi)向地面報(bào)告。實(shí)際上,，我們在大多數(shù)時(shí)間里都是“漂”著的,。飛船一旦飛出測控區(qū)，我就做各種失重實(shí)驗(yàn),。把飛行手冊,、筆和電池板拋在空中，手輕輕一推,，它們就會(huì)飄動(dòng)旋轉(zhuǎn),，非常有趣。我還解開束縛帶讓自己飄在空中,，一會(huì)兒倒立,，一會(huì)兒旋轉(zhuǎn),，盡可能做各種動(dòng)作，體會(huì)身體的感受,。
費(fèi)俊龍：測控區(qū)外,，我跟海勝還常常聊天。聊地面訓(xùn)練的事,，交流釣魚經(jīng)驗(yàn),。
記者：多人飛行中，航天員之間的配合是不是特別重要,？
費(fèi)俊龍：是的,。有人說，我和海勝彼此默契得像左手和右手,。不管是訓(xùn)練還是生活中,，我們盡力熟悉對方的一切習(xí)慣，除了對自己的操作了如指掌,，還反復(fù)進(jìn)行換位練習(xí),。我們甚至發(fā)動(dòng)妻子在一起交流，共同研究我倆加強(qiáng)協(xié)同配合的方法,。
聶海勝：其實(shí),，無論是神五還是神六，都是我們14名航天員集體在飛,。我和費(fèi)俊龍飛行的過程中,，其他航天員都在為我們提供技術(shù)和心理支持。
記者：你們的飛行經(jīng)驗(yàn),，就是工程改進(jìn)的第一手依據(jù),。
楊利偉：從某種程度上說是這樣的。神五飛行中,，火箭拋掉逃逸塔后,，箭體與空氣摩擦加上發(fā)動(dòng)機(jī)頻率與箭體產(chǎn)生的共振，形成了比較強(qiáng)烈的振動(dòng),。這之前,，這個(gè)振動(dòng)頻率被認(rèn)為是對飛行沒有影響的。但在將近10秒鐘的時(shí)間里,，我五臟六腑都感覺很不舒服,。后來，發(fā)射神六的火箭采用新的計(jì)算方法,，大大減小了振動(dòng),。
聶海勝：我們乘坐的火箭、飛船都非常舒適，幾乎感覺不到振動(dòng),。我們進(jìn)入太空后,，身體突然失重、造成方向錯(cuò)覺,，也是根據(jù)利偉事先的提醒,，才得以在最短時(shí)間內(nèi)調(diào)整過來。
費(fèi)俊龍：神六飛行后,，我和戰(zhàn)友們討論最多的是怎樣控制移動(dòng),。地面和天上控制身體的力度感覺完全不一樣，這也是今后上天的航天員需要注意的問題,。
記者：神舟七號(hào)飛行任務(wù)對航天員的要求與前兩次有什么不一樣,？
楊利偉：神七是載人航天工程第二步的開篇之作，主要任務(wù)是出艙,。神五,、神六是工程初期的突破階段，航天員被動(dòng)大于主動(dòng),。從神七開始,，航天員主動(dòng)大于被動(dòng)，需要進(jìn)行的操作更多,，自主性更強(qiáng),。我們在神六訓(xùn)練中就提出了“航天操作零失誤”的目標(biāo)，這次進(jìn)一步要求“航天員能夠不依靠外界支持主動(dòng)完成任務(wù)”,。比方說,，飛船是在不斷運(yùn)動(dòng)的，出艙后一旦出現(xiàn)操作上的延遲,，飛船可能超出測控區(qū),，無法得到地面支持，所以航天員只能獨(dú)立完成任務(wù),。
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編輯：
梁昌軍
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