20日上午10:10消息：10點(diǎn)左右,，廣州日報,、羊城晚報,、信息時報等市內(nèi)多家媒體率先趕到新聞發(fā)布會現(xiàn)場,。到目前為止,，全國各地記者已經(jīng)紛紛趕到發(fā)布會,，其中包括中央電視臺,、東方衛(wèi)視、香港有線寬頻,、香港電臺,、香港商臺、星空衛(wèi)視等,。發(fā)布會將在1小時內(nèi)開始,。

20日上午9:00消息：九江大橋船撞橋梁事故技術(shù)鑒定組今天上午11點(diǎn)在廣州江灣大酒店召開新聞發(fā)布會，公布該次事故的鑒定結(jié)果,。

紅圈為打撈上來的鐵條,。(駱昌威 倪黎祥 龍成通 實(shí)習(xí)生 陳洞 攝)

2007年6月15日凌晨5：10，國道325廣東九江大橋發(fā)生船撞橋事故,。6月19日,，事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組技術(shù)安全鑒定勘察組邀請省內(nèi)外專家成立專家組，在佛山市召開國道325廣東九江大橋技術(shù)評估會議,。專家組由全國知名橋梁專家,、設(shè)計(jì)大師孟凡超、廖朝華任正,、副組長,，交通部總工程師周海濤教授級高工、同濟(jì)大學(xué)姚玲森教授,、交通部公路科學(xué)研究院蔡國宏教授級高工,、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院吳明遠(yuǎn)高級工程師等10位專家任組員。專家組經(jīng)過認(rèn)真研究討論,，形成了評估意見,。

評審認(rèn)為,，國道325廣東九江大橋由原廣東省計(jì)委批準(zhǔn)計(jì)劃任務(wù)書，由原廣東省建委批準(zhǔn)初步設(shè)計(jì),，1988年6月10日完工,，經(jīng)原廣東省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站檢驗(yàn)評定，1988年7月廣東省交通廳組織了交工驗(yàn)收,1990年6月原廣東省建委組織竣工驗(yàn)收,鑒定工程質(zhì)量等級為優(yōu)良,，項(xiàng)目建設(shè)符合基建程序的各項(xiàng)要求,。自1988年6月建成通車以來，建設(shè)單位養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范,，2006年經(jīng)有關(guān)單位檢測評定為二類橋,，船撞橋事故發(fā)生前結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài)。

評審認(rèn)為,，大橋2孔160米通航孔按通過江海輪即主墩按橫橋向船舶撞擊力1200噸進(jìn)行防撞設(shè)計(jì),；考慮到有小型船只及漂浮物撞擊的可能，南,、北側(cè)非通航孔橋墩按橫橋向撞擊力40噸進(jìn)行船撞設(shè)防,，是合適的，大橋設(shè)計(jì)有一定的前瞻性,。

評審認(rèn)為,，南桂機(jī)035號船舶偏離航道，誤入非通航孔,，直接撞擊到23號橋墩,，該船產(chǎn)生的橫橋向撞擊力遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)橫橋向撞擊力40噸及非通航孔橋墩橫橋向防撞能力，導(dǎo)致四孔非通航孔橋坍塌的事故,，同時致使未坍塌的相鄰孔出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷,。

評審?fù)瑫r建議盡快對坍塌及受損的橋梁狀況進(jìn)行檢測，采取適當(dāng)措施,，避免出現(xiàn)二次事故,。

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