20日上午11:50消息：專家突然離開引起發(fā)布會現(xiàn)場躁動，記者一直追著專家請求解釋事故原因?，F(xiàn)在專家已經(jīng)離開會場，發(fā)布會即結(jié)束,。

20日上午11:33消息：姚玲森教授和廖朝華教授因為機票的時間問題,，不得不馬上離場，無法繼續(xù)回答問題

20日上午11:32消息：有記者問到,，615事故和非法采砂有沒有關系,？國家有沒有規(guī)定橋梁不同的承受力問題？

陳冠雄解釋,，橋梁設計的時候我們又考慮到多種沖刷情況,。目前看來，這次事件中沒有因此受到影響,。而姚教授也表示,，我們160米的通航孔我們考慮了1200噸的承重力，這在我們國家有明確的設計標準,。香港的橋梁設計上也是如此,。在不同河流上橋梁有不同標準。這個一級航道的設計是超前的,。通航的徑寬應該是80米,，我們給了兩孔160米口徑，超過了標準,。如果船是走在主航道內(nèi),，就不會出問題。

廖朝華教授補充,，通航孔和非通航孔的承受力在全世界都是難點問題,。例如02年美國20幾年歷史的阿肯色橋撞擊問題，這些在發(fā)達國家中都有出現(xiàn)過,。這是概率時間,，肯定會撞，但是從橋梁上找問題來解決撞擊問題,，是不可能的,。解決事件發(fā)生的概率，才是用來防止事故的最佳方法,。

20日上午11:27消息：有記者提出疑問,，這次九江大橋垮塌事件為橋梁安全敲響警鐘,，目前廣東省對于橋梁安全的檢測現(xiàn)狀如何？將來會采取怎樣的安全措施,？

省交通廳副廳長陳冠雄表示,，去年的同樂小橋事故，在同一天,，江隆大橋也發(fā)生事故,。從那一天開始，我們就安排了對全省橋梁的 “體檢”,，由各高速公路,，交通局等部門落實。廣東省的橋梁在不斷進行維修加固,。我們擔心的問題有兩個：一個是車輛的超載問題,，另一個是非法采砂造成的河床問題。我們對于特別是四類橋梁進行加固,。高速公路,，國道省道等車流量大的都是重點加固的對象。橋梁專家質(zhì)疑九江大橋建成時就有問題,，兩部委：九江大橋事故主因是船舶操作不當,，張德江：大橋修復要聘請外省專家 不要自圓其說。

20日上午11:25消息：姚教授強調(diào),，這座橋的設計已經(jīng)是很有前瞻性的了,，維修首先是面臨要清理河床的問題，涉及到垮塌部分附近的26號橋墩的受力問題,。經(jīng)過檢查,，有一定的可能性將會炸掉26號、27號橋墩,，第5孔第6孔都可能不能保住,。維修的辦法很多，清理好河床之后,，可以有很多放案考慮,。清理河床是一個高難度的問題，以及以后的修復問題,，都需要保證質(zhì)量,，花費一定時間。

20日上午11:20消息：姚玲森教授解釋,，橋梁的設計,，橋孔的距離都是一定的，一部分斷掉之后,，也會影響其他部分的受力,，因此會導致其它橋墩收到影響,，相繼垮掉?？宓舻臉蛎骓?shù)胶拥?，才達到受力的平衡狀態(tài)，其它的橋墩才不至于垮掉,。將來如果要修復這座橋，首先要考慮到這個微妙的受力狀態(tài),。水流的沖擊力很大,，垮塌部分附近的橋墩都有變形。下一步我們首先要考慮保持這個穩(wěn)定的狀態(tài),，要從技術角度摸清楚現(xiàn)在橋梁的受力狀態(tài),。

6月19日下午2點左右，打撈船上的工人將磁鐵沉入水中,。(駱昌威 倪黎祥 龍成通 實習生 陳洞 攝)

九江大橋船撞橋梁事故技術鑒定組今天上午11點在廣州江灣大酒店召開新聞發(fā)布會,，

20日上午11:14消息：中央電視臺記者向?qū)＜姨岢鲆蓡枺沤髽虻目杼４_實與橋梁無關嗎,？

專家回答表示,，與橋無關，橋梁斷裂的原因有很多,，不能歸為大橋的質(zhì)量問題,。

中央電視臺記者再追問，九江大橋的設計是引橋的防撞度小于主體的防撞度,，是否中國的所有橋梁都是如此設計,？專家表示，不是引橋經(jīng)不起撞,，是世界上對通航孔和非統(tǒng)航孔的設計要求并不一致,，我認為我國對非通航空的防撞度是超前的。引橋的防撞度確實小于主橋,，這是需要航行規(guī)則來解決矛盾的,。規(guī)則很重要。

20日上午11:00消息：九江大橋船撞橋梁事故技術鑒定新聞發(fā)布會正式開始,。

20日上午10:58消息：還有2分鐘發(fā)布會就開始了,，現(xiàn)在有二十多家報社、電臺,、電視臺的記者趕到,，鳳凰衛(wèi)視也到場。

20日上午10:50消息：國道325廣東九江大橋技術評估會情況通報

20日上午10:43消息：有關專家已趕到會場,，新聞發(fā)布會馬上就要召開,。會議由廣東省交通廳副廳長陳冠雄主持,。

現(xiàn)場記者都表示，希望在諸多的猜測之后,，專家能夠給出九江事件中橋為什么不堪一擊,，一撞就倒。

20日上午10:40消息：出席今天新聞發(fā)布會的專家有：中交第二公路勘察規(guī)劃設計院總工,、設計大師,、教授級高工廖朝華，同濟大學教授姚玲森,，以及廣東省交通廳副廳長陳冠雄,。