這是驚魂一刻。
12月22日,，周二,，早上7點(diǎn),，上海地鐵一號線由中山北路至上海火車站下行的150號車,，運(yùn)行至上?；疖囌菊鄯嫡緯r，與正在折返的117號車側(cè)面碰撞,。
碰撞導(dǎo)致117號列車脫軌,，車頭摔出軌道，所幸出軌列車為空車,，未造成人員傷亡,。
這一突發(fā)事故，直接造成了上海城市交通的大癱瘓,。上海軌交1號線全線停運(yùn),，直到5個小時后，才全線恢復(fù)運(yùn)營,。
上海地鐵一號線貫穿上海人民廣場,、上海火車站,、徐家匯和莘莊,，是上海第一大動脈:日均客流量接近90萬人次。所幸事故未造成人員傷亡,，但其隨后引致的混亂,，已讓這個中國最具現(xiàn)代化的大都市的部分地區(qū)，一度陷入焦慮之中,。
對于大上海來說,，12月22日是尷尬的一天，但如果考慮130天之后,，將迎接7000萬的世博游客,，周二早上發(fā)生的這場驚魂，或許可變成好事,。公共交通應(yīng)急體系是這個超大城市的神經(jīng)系統(tǒng),，不能發(fā)生任何細(xì)微差錯。
應(yīng)急大上海
差錯其實在一個多小時前已經(jīng)預(yù)演,。
早上5:50分,，上海地鐵1號線陜西南路至人民廣場區(qū)間突發(fā)供電觸網(wǎng)跳閘故障，造成該區(qū)列車停駛,。
經(jīng)初步檢查,，發(fā)現(xiàn)該區(qū)間隧道頂部的碳纖維脫落造成短路，并立即組織搶修更換。
為確保運(yùn)營不中斷,，采取1號線非故障段(富錦路至火車站,，徐家匯至莘莊分段運(yùn)營)兩頭小交路運(yùn)行，7:06,，故障基本排除,，運(yùn)營逐步恢復(fù)。
但就在由碳纖維脫落造成的一個多小時的混亂剛剛被修復(fù),，在地鐵上?；疖囌疽惶柧€列車調(diào)頭的地方，兩列列車側(cè)面相撞,，引發(fā)更嚴(yán)重的全線停運(yùn),。
“早上起來，在人民廣場地鐵站看到黑壓壓一片人群擠在那里,，我真是嚇壞了,。”驚魂甫定的嚴(yán)先生向記者形容著他9點(diǎn)鐘時的境遇,。
他正好要趕到中山北路去上班——這正是地鐵一號線出事的地段,，在慶幸自己未乘坐那趟列車之余，他為眼前的景象犯愁,。
地鐵站的廣播在一遍又一遍播放著一號線停運(yùn)的信息,，交管部門緊急調(diào)運(yùn)了一批公交前來支援，但是仍然無法滿足大量滯留乘客的需求,，公交一到站馬上就一片人擠過去,，根本擠不上去。
嚴(yán)先生最后乘坐二號線再換乘3號線趕到了中潭路,，才步行趕到了自己上班的地點(diǎn),。
整個上海正在因此而煩躁，往返于上?；疖囌镜饺嗣駨V場的出租車早被擠破,。
上午撞車事故發(fā)生時，正值上班高峰期,，大批焦急的人群被堵在人民廣場,、上海火車站,、徐家匯,、莘莊等少數(shù)幾個換乘車站。
白領(lǐng)們紛紛抓起手機(jī),，打電話給老板,，“今天地鐵出故障了，我已經(jīng)等了一個多小時了，下午的會可能要遲到了,?！边€有一些人則在焦急地向家人報平安。
一號線的癱瘓,，直接導(dǎo)致了上海路面交通的擁堵。
“上海一號線癱瘓導(dǎo)致地面交通亂成一團(tuán),，我被堵在去機(jī)場的最后一段路上,，祝我能趕上飛機(jī)?！币晃痪W(wǎng)友在自己的新浪微博上寫道,。
到13點(diǎn)時，記者在上海地鐵一號線上?；疖囌菊究吹?，一位憤怒的乘客抓住一位地鐵站工作人員的衣服，用上海話憤怒地吼道:“我們已經(jīng)在這里等了一個多小時了,，你們地鐵公司到底怎么搞的,，要等到什么時候？”
車站內(nèi)彌漫著緊張的氣息,，此時,，距離上午的撞車事故，已經(jīng)過去5個小時,，但這條上海的大動脈,，依舊開開停停。
“近期地鐵客流量非常大,，加上冬季列車載重較大,，導(dǎo)致電力負(fù)荷增加，容易誘發(fā)電力事故,?！钡罔F一號線上海火車站站一位工作人員告訴記者,，但事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中,。
就在前一天，上海地鐵二號線同樣出現(xiàn)了停運(yùn)事故,。
在地鐵上?；疖囌菊粳F(xiàn)場的指揮大廳里，記者看到工作人員在忙碌地指揮著,，對講機(jī)此起彼伏地響著,。
現(xiàn)場指揮人員介紹，自早上地鐵出現(xiàn)故障以來，上海地鐵啟動了緊急預(yù)案,。將一號線一些不受影響的路段仍然開通運(yùn)行,，但班次間隔大大增大，通常要半個小時甚至更久才能等上一班,。
| 您可能對這些感興趣： |
|
|
| 共有評論0條 點(diǎn)擊查看 | ||
|
編輯：
霍吉和
|
