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5點(diǎn)的跳閘事故發(fā)生后，這個(gè)超大城市的應(yīng)急預(yù)案已經(jīng)啟動(dòng)。一方面派出搶修隊(duì)伍,，至現(xiàn)場(chǎng)排除故障,，組織近千名干部員工在現(xiàn)場(chǎng)組織事故救援，疏導(dǎo)客流,；另一方面啟動(dòng)地面公交配套預(yù)案，調(diào)集80輛公交車輛到該區(qū)間短駁乘客。

為確保運(yùn)營(yíng)不中斷,，采取1號(hào)線非故障段(富錦路至火車站，徐家匯至莘莊分段運(yùn)營(yíng))兩頭小交路運(yùn)行,，7:06，故障基本排除,，運(yùn)營(yíng)逐步恢復(fù),。

但發(fā)生在7點(diǎn)上海火車站地鐵站的側(cè)面碰撞事故,，正是上班高峰,，全線的一度停運(yùn)，讓稍早前的同樣的應(yīng)急方案頓時(shí)顯得捉襟見肘,。

就連平時(shí)生意清淡的摩的都一路漲到65元,，但仍然無法滿足許多滯留乘客的需求。

事故發(fā)生后,，大部分地鐵車站立即停售車票,，并允許乘客們免費(fèi)上其它線路換乘繞行。

申通地鐵漲停之謎

公開資料顯示,，上海地鐵一號(hào)線最早于1993年5月28日開始試運(yùn)營(yíng),。一期工程于1995年4月10日全線通車試運(yùn)營(yíng)，7月正式投入運(yùn)營(yíng),，后又陸續(xù)實(shí)施了多次延伸工程,，使一號(hào)線南起閔行區(qū)莘莊站，北至寶山區(qū)富錦路站,，全長(zhǎng)近37公里,，共設(shè)28個(gè)車站及2個(gè)車輛段。

在此前一天,，負(fù)責(zé)上海地鐵一號(hào)線運(yùn)營(yíng)的上市公司申通地鐵(600834.SH)突然漲停,。在事故發(fā)生當(dāng)天，該公司股票也出現(xiàn)一輪大漲,，最終尾盤報(bào)漲3.94%,。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，上海地鐵一號(hào)線的事故，并沒有給該公司帶來明顯的利空,。

目前,，申通地鐵是目前滬深兩市唯一一家從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的上市公司。公司至2001年借殼上市以來,，沒有再融資行為發(fā)生,。申通地鐵(600834.SH)母公司上海申通集團(tuán)持有申通地鐵近60%的股份。

上市以來,，申通地鐵僅持有上海軌道交通一號(hào)線的部分資產(chǎn),，這并不符合上海利用資本市場(chǎng)資源來發(fā)展軌道交通事業(yè)這一初衷。目前,，一號(hào)線仍然是上海盈利能力最強(qiáng)的一條地鐵線路,，其它許多剛剛新開通的線路，目前仍然處于虧損狀態(tài),。

“該公司一直有資產(chǎn)注入的預(yù)期?！碧煜嗤顿Y城市交通分析師李毅表示,。目前，該上市公司將許多成本都?xì)w在集團(tuán)那邊,，每年給大股東一系列軌道,、車站使用費(fèi)，運(yùn)營(yíng)實(shí)際上也外包給大股東申通集團(tuán)旗下的一家子公司來操作,。

從上海交通軌道發(fā)展規(guī)劃來看,，預(yù)計(jì)2010年共有11條線投入運(yùn)營(yíng)，營(yíng)運(yùn)里程可達(dá)到400公里,，2012年將有17條投入運(yùn)營(yíng),，營(yíng)運(yùn)里程約530公里，遠(yuǎn)景規(guī)劃營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到800公里,。

在上海世博會(huì)召開之前,，將會(huì)有多條地鐵竣工通車，軌道交通已經(jīng)日益成為上海城市運(yùn)輸最主要的動(dòng)脈,。

李毅指出,，今年以來，該公司許多車輛進(jìn)入了大修期,。于此同時(shí),，今年上海地鐵一號(hào)線的運(yùn)營(yíng)間隔也縮短了，因此從大股東申通集團(tuán)那邊租用了許多車輛投入一號(hào)線的運(yùn)營(yíng),。向大股東支付了更多的車輛使用費(fèi),，這直接導(dǎo)致該公司中報(bào)利潤(rùn)下降。

該公司半年報(bào)顯示，今年上半年,，上海地鐵一號(hào)線客運(yùn)總量為16268萬人次,，日均客流量為89.88萬人次，同比增長(zhǎng)1.7%,。其中:本線量為10005萬人次,，換乘量為6262萬人次，換乘客流占比為38.5%,，同比上升了6.35%,。由于換乘客流增大，平均票價(jià)為2.53元,，下降5.94%,。

公司擬實(shí)施的定向增發(fā)一波三折，或?qū)⒃俅螁?dòng)定向增發(fā),。此次增發(fā)收購(gòu)資產(chǎn)完成后,，公司業(yè)務(wù)將形成完整的地鐵運(yùn)營(yíng)模式，為將來實(shí)施大規(guī)模的軌道資產(chǎn)收購(gòu)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，業(yè)績(jī)?cè)龊衩黠@,。

市場(chǎng)普遍預(yù)期，上海地鐵將借鑒境外軌道資產(chǎn)整體上市經(jīng)驗(yàn),，穩(wěn)步吸收軌道交通的盈利資產(chǎn),，17條地鐵線將先后全部注入上市公司，有望成為中國(guó)最龐大的地鐵運(yùn)營(yíng)商,。

然而,，連續(xù)發(fā)生的事故卻給該公司的運(yùn)營(yíng)帶來了一定陰影，如何提升上海軌道交通自身的管理能力,，成為擺在上海面前的一道待解的問題,。

記者隨后致電申通地鐵董秘孫安，但他表示自己因生病休假對(duì)事故情況并不知情,。