三地選址之爭再起

“其實現(xiàn)在對大飛機研制的選址已經(jīng)完成了,，但是我們有保密協(xié)議，不能對外公開,?！币晃徊辉竿嘎缎彰暮娇諛I(yè)專家向記者透露,。實際上，在有關(guān)飛機制造選址問題上,，四川,、陜西和上海已經(jīng)形成三足鼎立之勢。

有消息稱,，國家發(fā)改委和國防科工委已經(jīng)向國務(wù)院遞交了大飛機發(fā)展綱要,。據(jù)介紹，在綱要當中,，大飛機項目將落戶四川南充,，并生產(chǎn)150座以上的民用客機和載重20噸以上的軍用運輸機為主，總投資約2000億元,。

同樣,，陜西也似乎不愿意放棄這個機會。在陜西“全省振興裝備制造業(yè)工作會議”上,，將大飛機項目娶回陜西已經(jīng)被提到“傾全省之力”的高度,。目前陜西境內(nèi)有隸屬中國一航的西飛集團和中航二集團的陜飛集團、漢中航空工業(yè)(集團)有限公司,，其中同在陜西漢中的陜飛和漢中航空生產(chǎn)的運8系列飛機,，是目前中國所生產(chǎn)最大的多用途中程中型運輸機。

不過,，大飛機項目將落戶上海的消息甚囂塵上,。據(jù)稱，有關(guān)專項論證報告已于2月底獲國務(wù)院常務(wù)會議原則通過,，初步?jīng)Q定將大型客機的研發(fā)機構(gòu)圈點在上海,。具體的操作模式可能采取成立單獨的公司，由國家相關(guān)部門牽頭,，上海市政府,、中國一航和中航二集團參與的方式來運作。

到2020年,，中國大約需要新增干線客機1600架左右,，總價值為1500億美元至1800億美元；而到2050年,，中國大約還需要更新和新增干線客機3000多架,，再加上各類支線客機和民用運輸機，總價值應(yīng)在3500億美元至4000億美元之間,。