運-10最重要的意義是培養(yǎng)了研制大型飛機的一批技術(shù)人員,，但卻未能保留下來

記者：業(yè)內(nèi)外在民機項目上長期存在各種爭論，這說明了中國民機的發(fā)展實在要比預(yù)想的復(fù)雜困難得多,?；仡櫸覈駲C的發(fā)展歷程，您認為主要有哪些教訓呢,？

黃強：我們總結(jié)民機發(fā)展的經(jīng)驗教訓,，認識了客觀規(guī)律,，主要矛盾和問題在于：

（1）以前缺乏科學的長遠規(guī)劃,，戰(zhàn)略目標迷茫不清，指導思想搖擺不定,，基層單位體會不到國家意志,。錯以型號代替產(chǎn)業(yè)，一遇挫折就走極端,。

（2）產(chǎn)業(yè)布局分散,，體制不健全。一個新型號就拉一支小隊伍,，另起個爐灶,，低水平重復(fù)建設(shè)，造成有限的資源,、不足的技術(shù)力量分散的局面,。

（3）本位主義左右大局，浮躁求成,。長期存在的四大爭論（干線機與支線機之爭,、依靠國際合作與自力更生為主之爭、東西之爭,、干事與說事之爭）,，干擾國家的正確決策，一次又一次痛失機遇,。

（4）沒有形成民機研制的能力平臺,，創(chuàng)新機制不健全，長期被動跟蹤研究多,，創(chuàng)新少,，原始創(chuàng)新更談不上。預(yù)研不足,，技術(shù)推動乏力,，常處于“不立項沒錢干，一立項又十萬火急，來不及”的尷尬局面,。

這幾十年來,，中國在民機道路上大膽探索和不懈努力，總結(jié)這些經(jīng)驗教訓,，我們可以得到了很重要的啟示：

1：航空工業(yè)是戰(zhàn)略性高科技產(chǎn)業(yè),，對民機研制的長期艱巨性應(yīng)有足夠的再認識，國家科學地制定了中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,，要長期堅持不動搖,。型號研制不等同于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，飛機型號一旦慎重立項,、研制,，不可半途而廢，決策不可多變,。

2：丟掉幻想,，堅持自主創(chuàng)新，市場和金錢換不回來航空工業(yè)的核心技術(shù),，國外引進和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)不可能形成自己的民機產(chǎn)業(yè),。

3：航空工業(yè)是典型的軍民結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，應(yīng)在充分利用國家對軍機研制長期投入形成的寶貴資源和平臺的基礎(chǔ)上,，來發(fā)展民機產(chǎn)業(yè),，否則這種浪費是巨大的，更重要的是錯過了機遇期,。

4：應(yīng)有穩(wěn)定的政策和法規(guī)長期扶持,，實事求是地允許民機有一個成長、成熟的過程,，鼓勵航空公司購買國產(chǎn)飛機,。

5：發(fā)展民機應(yīng)采用新的體制，更好的整合利用現(xiàn)有資源,，發(fā)揮市場經(jīng)濟的作用,，由市場主體，運用市場經(jīng)濟的手段（如股份制,、民營化等）,，來體現(xiàn)國家的意志。

6：民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律之一是：政府支持,，企業(yè)自主,，創(chuàng)新超越，持之以恒,，系列發(fā)展,，商業(yè)成功。

7：下決心建設(shè)與中國民機發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃相適應(yīng)的民機研制能力平臺。

8：軍機是本國化產(chǎn)品,，民機是國際化商品,。民機從技術(shù)成功到商業(yè)成功有一個艱難的過程。

9：民機項目是戰(zhàn)略意義重大的國家級工程,，高新技術(shù)密集,、投資大、周期長,、風險高,、涉及面寬，必須由國家統(tǒng)一部署,，納入整個航空工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃,，打破地域和集團的分割，集中全國的力量攻關(guān),。