80年代以后,，中國(guó)國(guó)產(chǎn)客機(jī)一度拿運(yùn)-7作為當(dāng)家菜

記者：當(dāng)前,，我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵影響因素是什么,？

黃強(qiáng)：我認(rèn)為，對(duì)于民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的關(guān)鍵影響因素而言,，首要的就是產(chǎn)業(yè)發(fā)展所處的環(huán)境,，如何獲得良好的發(fā)展環(huán)境，政府的角色至關(guān)重要,，這需要國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃,。其次，就是合理的產(chǎn)業(yè)布局,。第三,，領(lǐng)頭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力決定了產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。第四,，是自主創(chuàng)新體系,。這四個(gè)關(guān)鍵因素解決好了，就可以提升我們的研發(fā)能力,、制造能力,、營(yíng)銷(xiāo)能力、服務(wù)能力,，這是民機(jī)產(chǎn)業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。我們是從修理飛機(jī),、制造飛機(jī)起家的,，長(zhǎng)期被動(dòng)跟蹤研究多、自主創(chuàng)新少,，原始創(chuàng)新就更談不上了,，沒(méi)有形成創(chuàng)新體系。現(xiàn)在我們的問(wèn)題是重生產(chǎn),、輕科研,；重設(shè)計(jì)、輕研究,；預(yù)研嚴(yán)重不足,，還沒(méi)有建立適航研究、教學(xué),、人才培養(yǎng)和適航驗(yàn)證,、審定，持續(xù)適航等完整的體系,。

記者：您認(rèn)為還有什么問(wèn)題值得高度重視呢,？

黃強(qiáng)：第一是軍民統(tǒng)籌，我們必須通過(guò)軍民統(tǒng)籌的方式來(lái)推進(jìn)大飛機(jī)的研制,。

第二是資源整合,，消除阻礙中國(guó)民機(jī)發(fā)展的體制和機(jī)制障礙，改變過(guò)去的模式,，采取國(guó)家投入與多方籌資相結(jié)合的形式,。

第三是體制機(jī)制的創(chuàng)新與現(xiàn)有基礎(chǔ)的關(guān)系，我們應(yīng)該遵循科學(xué)規(guī)律和經(jīng)濟(jì)規(guī)律,，面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，創(chuàng)新管理經(jīng)營(yíng)模式,。充分利用我國(guó)航空工業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ),。調(diào)動(dòng)地方、企業(yè)的積極性,，特別要發(fā)揮科研人員的積極性,，培養(yǎng)、吸引,、凝聚大批優(yōu)秀科技人才,，為大型飛機(jī)研制建功立業(yè)。

八十四年前,，孫中山先生題寫(xiě)的“航空救國(guó)”與現(xiàn)在中國(guó)航空工業(yè)“航空?qǐng)?bào)國(guó),，追求第一”的理念，都表達(dá)了中華民族強(qiáng)烈的愿望。我們航空人都應(yīng)本著公允之態(tài)度,，科學(xué)之精神,，創(chuàng)業(yè)之熱情，破舊之勇氣,，謙虛而謹(jǐn)慎地借鑒他國(guó),，誠(chéng)實(shí)而坦然地面對(duì)過(guò)去，踏實(shí)而智慧地運(yùn)籌今朝,，激情而客觀地憧憬未來(lái),。

（黃強(qiáng)，曾任第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院首任院長(zhǎng),。參加,、組織、領(lǐng)導(dǎo)了運(yùn)7-200A,、飛豹、小鷹-500,、ARJ21等飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作,，曾長(zhǎng)期主持大飛機(jī)技術(shù)方案的論證。）