武裝直升機在兩伊戰(zhàn)爭中的巨大威力直接影響了中國陸航的誕生

1986年,，中央軍委決定組建陸軍航空兵

1988年1月8日,，我軍第一支集團軍編成內(nèi)的陸軍航空兵大隊在38集團軍成立。上級要求我們所在的航運團選拔一批飛行員輸送到該集團軍直升機大隊,，是去還是不去,？記得在1980年9月22日兩伊戰(zhàn)爭中，武裝直升機被廣泛應用于戰(zhàn)場特別引人注目,。在伊斯孚爾戰(zhàn)斗中,，伊朗飛行員駕駛武裝直升機，在短短五分鐘內(nèi),，摧毀了伊拉克18輛坦克,，這一戰(zhàn)績令世人震驚。這場戰(zhàn)爭所透出的現(xiàn)代氣息,，使我有一種坐不住的感覺,。憑著一個軍人和直升機飛行員的敏感，我對直升機在戰(zhàn)場上的地位和價值有了新的認識。作為肩負崇高使命的軍人,，我從世界軍事革命的發(fā)展趨勢和現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭的最新動態(tài)中深切感到,，成立陸軍航空兵是我軍現(xiàn)代化建設的一個重要標志，作為改變未來戰(zhàn)爭式樣的一支新型力量,，陸軍航空兵將會成為世界各軍事強國優(yōu)先發(fā)展的主要兵種,。我為何不去呢？

當時航運團駐地北京,，妻子是我軍第五批女飛行員,，也在航運團工作，剛出生7個月的女兒戶口落在了北京,，如果選擇陸航,，邁出這一步，將意味著辛辛苦苦在航運團打下的堅實工作和生活基礎都將成為過去,。就在這時,，新成立的某直升機公司領導經(jīng)人介紹找到了我，希望我轉(zhuǎn)業(yè)到該公司工作,，并許以高出部隊10倍的工資,，外加轎車和3室2廳的住房，這對當時的我來說,，也是一個十分誘人的選擇,。還有幾個公司也先后派人前來做我的工作。想起了父親的臨行囑托,，想起了部隊對自己10多年的培養(yǎng),，想到自己是一名飛行員，感到軍人的位置應該在最能實現(xiàn)自己人生價值的戰(zhàn)斗崗位,。于是,，我第一個報名參加了陸航，榮幸的成為我軍第一代陸航人,。就在當年,，愛人隨我調(diào)到了直升機大隊，女兒的戶口也遷到了保定,。戰(zhàn)友們都說我是“大城市留不住,、大鈔票拉不走”的鐵桿陸航兵。

選擇了陸航就等于選擇了新的開始,、新的挑戰(zhàn),。中國的80年代是改革開放剛剛開始的時期，經(jīng)濟實力相對而言還比較落后,。剛剛組建的直升機大隊也面臨生存與發(fā)展兩難的困境,。機場多年未用，營院的房子破舊不堪，連起碼的飛行保障條件都沒有,，地面練習時拿木棍當駕駛桿,，沒有黑板就拿一根樹枝在地上畫。最讓我難忘的是點著馬燈飛夜航的事,。當時機場照明設備陳舊老化,，夜訓課目無法在短時間內(nèi)進行，為保證訓練進度,，我們就決定用馬燈照明保障夜航,，于是發(fā)動后勤官兵在附近的村莊挨家挨戶收集修理了40多盞馬燈。由于滿足不了需要,，我們就到商店去買,，售貨員說：“什么年代了，哪兒還有這些東西”,。沒辦法,，我們只好派出5個小組，分頭到附近偏僻的山區(qū),，才買到了90多盞馬燈,。就是用這種近乎原始的方法，我們陸軍航空兵實現(xiàn)了艱難的飛行,。

多少年過去了,，那在寒風中像熒火蟲一樣忽閃忽閃的馬燈，成了我飛行生涯中最刻骨銘心的記憶,。盡管想起來總感到不是滋味,，但我認定，陸航的發(fā)展充滿希望,，在這條充滿希望的道路上，就是有再多的艱難我們陸航人也能趟平!