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中國ARJ-21面臨五大競爭對手 日本最新加入混戰(zhàn)

2008年03月18日 16:59中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)【大 中 小】 【打印】

相關(guān)標(biāo)簽：		[大飛機(jī)] [ARJ21]

CRJ-700支線客機(jī)

一、加拿大龐巴迪航空CRJ系列飛機(jī)

CRJ系列是由加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)提供的民用支線噴氣飛機(jī)，包括50座的CRJ-100/200,、70座的CRJ-700,、90座的CRJ-900。這些飛機(jī)裝備了新型座艙,，采用了更多復(fù)合材料，并擁有更低的運(yùn)營成本。龐巴迪公司稱,，新一代客機(jī)能夠節(jié)省燃油成本4％,，座艙窗口的面積擴(kuò)大了24％，行李箱體積擴(kuò)大了27％,。

龐巴迪也是最早能提供40座到90座支線噴氣飛機(jī)系列的公司,，它憑借著11年豐富的經(jīng)驗(yàn)和長期積累下來的穩(wěn)定客戶群，在大飛機(jī)難以贏利的航線上展現(xiàn)了獨(dú)特的優(yōu)越性,，使龐巴迪宇航集團(tuán)成為世界上第三大民機(jī)生產(chǎn)商,，并確立了在支線客機(jī)領(lǐng)域的霸主地位。

CRJ系列支線飛機(jī)主要型號：

CRJ100/200系列：

CRJ100：原型機(jī)為加拿大飛機(jī)公司挑戰(zhàn)者CL601,，在此基礎(chǔ)上,，機(jī)身加長6.10米，機(jī)翼部分作了較大改進(jìn),，由兩臺后置式通用電氣公司生產(chǎn)的CF34-3A1高函道比渦扇發(fā)動機(jī)提供動力,。首架飛機(jī)于1991年5月10日首飛，1992年7月31日獲加拿大適航證書,。1992年10月19日交付啟動客戶漢莎城市線公司(Lufthansa CityLine),。1993年獲歐、美適航證書,。

CRJ200：于1995年推出,，是目前的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)型，改裝較大功率的通用電氣CF34-3B1發(fā)動機(jī),，1996年1月15日開始交付使用,。

CRJ100/200系列根據(jù)需求按起飛總重、航程不同均提供了基本型,、延程型(ER),、遠(yuǎn)程型(LR)供用戶選擇，對應(yīng)每個型號如果換裝改型發(fā)動機(jī),，能適合在高溫高原地區(qū)進(jìn)行運(yùn)營,，以提高有效載荷。相應(yīng)型號也變更為高溫高原基本型(B),、延程型(BER),、遠(yuǎn)程型(BLR)。

CRJ440：同屬于50座級,，是按美國西北航空公司要求對CRJ200進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì),，開發(fā)一種44座的飛機(jī)，2002年1月開始交付給西北航空公司,。

CRJ700系列：

70座級支線噴氣飛機(jī),，在CRJ200大受歡迎的基礎(chǔ)上，順應(yīng)市場要求更大承載能力支線客機(jī)的趨勢,，而推出的新型飛機(jī),最初型號定為CRJ-X,，于1997年1月21日正式啟動該研制計(jì)劃,，在CRJ200基礎(chǔ)上配備前緣縫翼和新的機(jī)身結(jié)構(gòu)，安裝推力更大的通用電氣CF34-8系列發(fā)動機(jī),。CRJ700系列按起飛總重,、航程不同也為用戶提供了基本型、延程型(ER),、遠(yuǎn)程型(LR)供選擇,。

CRJ701/702：CRJ700系列主要產(chǎn)品，于1999年5月29日首飛,。在2000年1月26日已開始交付給首家用戶法國布里特航空公司(BRIT AIR),。

CRJ705：在加拿大航空公司的要求下研制的改進(jìn)型，在CRJ701/702基礎(chǔ)上加長機(jī)身,，加大翼展,，內(nèi)部客艙重新布局，載客量可達(dá)到75人,。

CRJ-900系列：

CRJ-900： 90座級支線噴氣飛機(jī),，為CRJ-700型的加長型，是CRJ系列中最大,、最新的成員,，2000年7月24日正式啟動研制計(jì)劃于2001年2月21日首飛，2003年1月30日交付首位用戶美國梅薩航空集團(tuán)(Mesa Air Group),。與CRJ其它系列相同,，CRJ900系列也為用戶提供了基本型、延程型(ER),、遠(yuǎn)程型(LR)供選擇,。

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