CRJ-700支線客機
一、加拿大龐巴迪航空CRJ系列飛機
CRJ系列是由加拿大龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機，包括50座的CRJ-100/200,、70座的CRJ-700,、90座的CRJ-900。這些飛機裝備了新型座艙,，采用了更多復合材料，并擁有更低的運營成本。龐巴迪公司稱,，新一代客機能夠節(jié)省燃油成本4％，座艙窗口的面積擴大了24％,，行李箱體積擴大了27％,。
龐巴迪也是最早能提供40座到90座支線噴氣飛機系列的公司，它憑借著11年豐富的經(jīng)驗和長期積累下來的穩(wěn)定客戶群,，在大飛機難以贏利的航線上展現(xiàn)了獨特的優(yōu)越性,，使龐巴迪宇航集團成為世界上第三大民機生產(chǎn)商，并確立了在支線客機領域的霸主地位,。
CRJ系列支線飛機主要型號：
CRJ100/200系列：
CRJ100：原型機為加拿大飛機公司挑戰(zhàn)者CL601,，在此基礎上,，機身加長6.10米，機翼部分作了較大改進,，由兩臺后置式通用電氣公司生產(chǎn)的CF34-3A1高函道比渦扇發(fā)動機提供動力,。首架飛機于1991年5月10日首飛，1992年7月31日獲加拿大適航證書,。1992年10月19日交付啟動客戶漢莎城市線公司(Lufthansa CityLine),。1993年獲歐、美適航證書,。
CRJ200：于1995年推出,，是目前的標準生產(chǎn)型，改裝較大功率的通用電氣CF34-3B1發(fā)動機,，1996年1月15日開始交付使用,。
CRJ100/200系列根據(jù)需求按起飛總重、航程不同均提供了基本型,、延程型(ER),、遠程型(LR)供用戶選擇，對應每個型號如果換裝改型發(fā)動機,，能適合在高溫高原地區(qū)進行運營,，以提高有效載荷。相應型號也變更為高溫高原基本型(B),、延程型(BER),、遠程型(BLR)。
CRJ440：同屬于50座級,，是按美國西北航空公司要求對CRJ200進行改進設計,，開發(fā)一種44座的飛機，2002年1月開始交付給西北航空公司,。
CRJ700系列：
70座級支線噴氣飛機,，在CRJ200大受歡迎的基礎上，順應市場要求更大承載能力支線客機的趨勢,，而推出的新型飛機,最初型號定為CRJ-X,，于1997年1月21日正式啟動該研制計劃，在CRJ200基礎上配備前緣縫翼和新的機身結構,，安裝推力更大的通用電氣CF34-8系列發(fā)動機,。CRJ700系列按起飛總重、航程不同也為用戶提供了基本型,、延程型(ER),、遠程型(LR)供選擇。
CRJ701/702：CRJ700系列主要產(chǎn)品,，于1999年5月29日首飛,。在2000年1月26日已開始交付給首家用戶法國布里特航空公司(BRIT AIR),。
CRJ705：在加拿大航空公司的要求下研制的改進型，在CRJ701/702基礎上加長機身,，加大翼展,，內部客艙重新布局，載客量可達到75人,。
CRJ-900系列：
CRJ-900： 90座級支線噴氣飛機,，為CRJ-700型的加長型，是CRJ系列中最大,、最新的成員,，2000年7月24日正式啟動研制計劃于2001年2月21日首飛，2003年1月30日交付首位用戶美國梅薩航空集團(Mesa Air Group),。與CRJ其它系列相同，CRJ900系列也為用戶提供了基本型,、延程型(ER),、遠程型(LR)供選擇。
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編輯：
胡楠
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