鳳凰資訊 > 軍事 > 中國軍情 > 正文

中國ARJ-21面臨五大競爭對手 日本最新加入混戰(zhàn)

2008年03月18日 16:59中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)【大 中 小】 【打印】

相關(guān)標(biāo)簽：		[大飛機(jī)] [ARJ21]

EMB-190支線客機(jī)

二,、巴西航空公司EMBRAER 170/190系列飛機(jī)

巴西航空工業(yè)公司現(xiàn)已躋身于世界四大民用飛機(jī)制造商之列，成為世界支線噴氣客機(jī)的最大生產(chǎn)商,。已連續(xù)兩年成為巴西最大的出口商,。其支線飛機(jī)銷往美國、英國,、法國,、意大利、摩洛哥,、墨西哥,、南非等20多個國家，占據(jù)了世界支線飛機(jī)45%的市場份額。

EMBRAER系列飛機(jī)的設(shè)計(jì)理念是在乘客舒適度和飛機(jī)性能之間達(dá)到完美的平衡,，采用此系列飛機(jī)的航空公司能夠以最低的運(yùn)營成本獲得運(yùn)營靈活性,，從而為自己和乘客帶來最大的價值。此外,，部件的高通用率在同類飛機(jī)中也極為罕見,，EMBRAER 170、EMBRAER 175 與 EMBRAER 190,、EMBRAER 195 之間的部件通用率達(dá)到 85%,；EMBRAER 170 與 EMBRAER 175 ，EMBRAER 190 與 EMBRAER 195 之間的部件通用率甚至達(dá)到了 95%,。

EMBRAER 170/190系列支線飛機(jī)主要型號：

EMBRAER170

EMBRAER170項(xiàng)目自1999年8月正式啟動以來,，獲得了市場上的良好反響。但是據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》稱,，將EMBRAER170阻擋在中國天空之外的,，是高聳的關(guān)稅壁壘。2001年4月,，出于保護(hù)民族飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的考慮,，國家開始對進(jìn)口空載重量25噸以下的運(yùn)輸飛機(jī)（主要為支線飛機(jī)）整機(jī)征收6％的進(jìn)口關(guān)稅及17％的增值稅，而干線飛機(jī)進(jìn)口時的稅率分別只有1％和5％,。此舉令國內(nèi)航空公司的支線運(yùn)營成本大幅激增,，被不少人士視為是對“虛熱”中的支線航空市場的當(dāng)頭一棒，甚至是致命一擊,。

EMBRAER 190

EMBRAER 190飛機(jī)是世界上第一種采用電傳操縱駕駛系統(tǒng)的支線飛機(jī),，保證了駕駛艙和飛機(jī)操縱的通用性。此外,，由于E-190飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量大于25噸,，所以適用于5.04%的低進(jìn)口稅率，而且民航建設(shè)基金費(fèi)和燃油附加費(fèi)都要比相應(yīng)的其他小型單通道干線噴氣飛機(jī)低,，又由于較低的最大起飛重量 ,，機(jī)場停機(jī)費(fèi)也較低。

<< 前一頁12345后一頁 >>