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記者回憶：只有親身經(jīng)歷才知峽谷低飛令人膽寒

2008年06月02日 11:06新華網(wǎng)【大 中 小】 【打印】

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24日上午,，濟南軍區(qū)某陸航團在9時許出動一架米-171直升機，擁有5000多小時飛行時間的特級飛行員張茂生,，率領(lǐng)機組在厚厚的云層間捕捉到一絲間隙,，采用單輪懸停的方法,，將人員和部分必備的生活補給物資成功投送上壩,。

26日，天氣終于放晴,，已經(jīng)無奈“趴”了三天的米－26直升機終于能夠大顯身手,，這架世界上裝載量最大的直升機，吊著十幾噸重的重型機械,，一趟趟穿梭在北川縣擂鼓鎮(zhèn)與唐家山堰塞湖之間,，終于打通了唐家山堰塞湖空中搶險通道。

陳忠文說,，米－26卷起的風(fēng)太大了,，堤壩上的帳篷全給吹跑了，后來,，官兵們白天就把帳篷收起來,，平鋪在地上，還要用重物壓住,。

記者在擂鼓鎮(zhèn)曾經(jīng)領(lǐng)教過米－26的威力,，下降吊運機械時，雖然有一段距離,，仍被飛沙打得生痛,。即便如此，還是有大量擂鼓鎮(zhèn)的孩子瞇縫著眼,，看這個“大家伙”的起落,。

可以說，地震災(zāi)區(qū)大部分人一生都未見過這么多直升機,。這是中國陸航部隊組建22年來,，在執(zhí)行同一急難險重任務(wù)中，集中動用直升機架次最多的一次,，也是飛行環(huán)境和氣象條件最為復(fù)雜的一次,。

山區(qū)氣候、地形均非常復(fù)雜,，氣流紊亂,，直升機在峽谷中低飛時，需要太大的技巧與勇氣,。為了在僅有三百米空域的峽谷中營救九名被困七晝夜的危重傷員和年邁老人,，總參陸航某團團長蔡有固冒著巨大風(fēng)險，在單側(cè)輪懸空狀態(tài)下,，將直升機懸停在崖壁一側(cè)的小山坡上,，災(zāi)民得以順利轉(zhuǎn)運出峽谷。

在中國歷史上最大規(guī)模的空中救援行動中，這樣的直升機飛行“奇跡”,，比比皆是。

5月31日下午6時,，記者返回綿陽機場時,，登機前那一瞬間永遠難忘：米－171運輸直升機下降時，記者站起身來試圖拍一張照片,，但狂風(fēng)似乎要把人吹跑,，沙石撲面而來，瞬間已成泥人,，直升機停穩(wěn)后，狂風(fēng)變熱了,，戴著護目鏡的武警士兵在嘶吼：“上機,！”

直升機再度飛過唐家山，飛過北川縣城曲山鎮(zhèn),，飛過擂鼓鎮(zhèn),，飛過安縣……在飛機下面這片滿目瘡痍的地震災(zāi)區(qū)土地上，有無數(shù)熱烈仰望的眼睛,。

在這次抗震救災(zāi)中,，空投物資、轉(zhuǎn)運傷員,、吊裝設(shè)備……直升機起了關(guān)鍵的作用,，而這一切，是陸航官兵冒著生命危險換來的,。

在峽谷中低飛的直升機,，必將載入民族的記憶。

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